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国际海事规则变化及船舶技术发展 中国船舶工业经济研究中心 陈文波 2011年4月 日本邮船“超级生态船2030” 三、国外船舶技术发展情况 日本 三菱重工“御夫座领袖”号汽滚船： 这是世界第一艘以太阳能发电为船舶部分动力的货船，有6200个车位。 该船甲板上安装了328块（约250平方米）的太阳能电池板，最大输出功率为40kW。 通过实验，太阳能发电系统2600小时总发电量为3.23万kW/h，即时最大电力为43.6kW，节约燃料7吨（年13吨），二氧化碳排放减少量22吨（年40吨）。 三、国外船舶技术发展情况 日本 商船三井设计的新概念汽车滚装船ISHIN-1： 在港口及装卸过程中，要实现二氧化碳零排放，为此需安装大量的太阳能板和可充电式电池。 船舶航行时，降低50%二氧化碳的排放量。 优化推进效率，结合柴油发电机和电力推进系统，在船艉安装对转螺旋桨，令推进系统大幅提高运转效率。 在螺旋桨上加装更先进的桨毂帽鳍节能装置（PBCF ）。 设计低风阻船舶造形，使用超低摩擦阻力船底涂料。 采用电子控制式主机，保持引擎最佳化的燃料使用效率，另装置废气热能回收系统也可进一步提升燃料使用效率。 三、国外船舶技术发展情况 日本 日本船舶技术研究协会无压载水船舶研发： 主要设计思想是通过取消压载水而彻底解决压载水带来的环境危害。 研究的重点是通过改变船体形状来保证船舶在无压载水的情况下具有足够