轮胎硫化动力站除氧热水装置控制系统改进.docVIP

第十届全国轮胎技术研讨会论文集轮胎硫化动力站除氧热水装置 第十届全国轮胎技术研讨会论文集 轮胎硫化动力站除氧热水装置 控制系统的改进 蒋剑民 摘要分析了影响轮胎硫化动力站除氧出口热水温度的各种干扰因素．提出了原控制系统的部分 不足之处，对原控制系统进行丁一些实质性的改进，提供了原控制系统和新控制系统的控制效果记录曲 线。 关麓词除氧热水装置，控制系统．干扰分析，控制系统设计 目前，我国很多轮胎厂的硫化动力站均 单回路控制系统控制除氧头压力，假设除氧 以除氧热水装置取代了原来的老式列管式闻 器内水处于饱和状态，压力与温度呈一一对 接换热器，该装置与老式换热器相比，具有节 应关系，从而间接控制出口热水温度。这套 约能源、延长水胎使用寿命和减轻管道腐蚀 系统在实际运行中存在以下的问题： 等优点。众所周知，除氧热水装置出口热水 (1)除氧器出El热水温度有波动，约±4 温度、压力、流量对轮胎生产的质量起着至关 ℃，而工艺要求为±1℃。 重要的作并j。我厂共有5套这样的除氧热水 (2)除氧头蒸汽压力记录曲线不平滑，有 装置，本研究针对实际使用中发现的一些不 波纹(见图2)。 足之处，重新设计了一套控制系统，并对一些 使用经验进行探讨。 出现以上的现象，首先应从轮胎行业生 产的固有特点谈起： l问题的提出 (1)蒸汽管网的蒸汽压力波动是不可避 原设计的控制系统图(见图1)是以一个 免的。轮胎制造行业使用蒸汽都是间歇性 圈1改进前带控制点流程圈 Pic--压j7指示控制器；LT一水位变送器；LIc一水位指示控制器；PT--[吾J3变送器 蒋剑民．轮胎硫化动力站除氧热水装置控制系统的改进时间／mia 蒋剑民．轮胎硫化动力站除氧热水装置控制系统的改进 时间／mia 图2改进前除氧器出水、回水温度曲线 的，特别是在使用硫化罐时，管网气压波动更 (1)既然除氧头内的蒸汽压力在实际情 大。 况下与出VI热水温度不是一一对应的关系， (2)除氧器回水的补水流量是随时变化 只用控制除氧头蒸汽压力来间接地控制出口 的。硫化机和硫化罐使用内压热水是间歇性 热水温度是不可以的，必然会出现温度波动 的．而且在硫化结束之后总是把胶囊里的热 的现象。 水放掉，硫化机或硫化罐跑水是不可避免的， (2)从图1的除氧头蒸汽压力控制系统 所以I回水流量的变化是必然的。而要维持除 可知，只有在除氧头蒸汽压力有波动时，才开 氧器内的水位恒定，就必须人为地使补水流 大或关小蒸汽阀，即波动已存在时才采取措 量随着回水流量的变化而变化。另外，除氧 施弥补，造成了除氧头压力记录曲线的不平 器补水和回水温度的变化在我厂现有的工艺 滑。 流程中也是客观存在的。 (3)如果用补水调节阀的阀位信号作为 (3)由于进入除氧器内的蒸汽流量与压 前馈信号与除氧头蒸汽压力控制系统组成一 力、回水流量与温度以及补水的流量都是变 个前馈一反馈控静j系统(见图1虚线)来控制 化的。故蒸汽和水在除氧头内的传热、传质过 除氧头蒸汽压力，效果将好一些(这种控制系 程是一个不稳定的过程，必然存在不饱和状 统在调试时曾试用过)。但是由于回水流量 态，除氧头蒸汽压力与出口热水温度不是一 与温度、补水流量的变化。使出口热水温度存 一对应关系。 在波动，因此，此方法不能达到最终目的，即 分析图1的控制系统，可发现该系统存 使之稳定在工艺要求内。 在以下问题： 从以上的分析来看，原控制系统已不能 第十届全国轮胎技术研讨会论文集满足要求，必须进行改进。 第十届全国轮胎技术研讨会论文集 满足要求，必须进行改进。 变化，要保持水位恒定就必须改变补水流量， 从而影响到出水温度。由此可见，要加强管 2干扰分析 理，防止硫化机或硫化罐的跑水。 要设计控制系统必须分析干扰因素，使 (3)蒸汽管网内蒸汽压力的干扰。管网 设计有的放矢。影响出口热水压力、流量和 内蒸汽压力的波动规律曲线见图2。它的波 回水压力的干扰因素是显而易见的，本研究 动将影响除氧头蒸汽压力。从而影响到出口 根据经验仅对影响出口热水温度的干扰因素 水温度。 进行分析。 (4)传热情况的干扰。传热不均匀将使 (1)补水流量的干扰。补水流量对除氧 蒸汽流量对出口热水温度控制的容量滞后加 头蒸汽压力的影响最大，补水流量变化，除氧 大，不利于温度控制。在实际使用中，在不影 头蒸汽压力立即变化，滞后时间很小。补水 响除氧效果的情况下，建议打开二次加热阀 流量对出口热水温度的影响是一个热交换过 使受热更加均匀，减小容量滞后．有利于出口 程，具有容量滞后，用数学模型描述为 热水温度的控制。 y(S)／x(S)=K／(TS+1) 式中x(s)——输人参数；