沉箱预制施组设计.docVIP

大连新船重工有限责任公司 大型集装箱及浮式生产储油船制造项目 沉箱预制施工组织设计 编制单位：大连水陆工程局 编制日期：2002年3月12日 第一章 工程概况 本工程系大连造船新厂20万吨级船坞接长改造工程。大连造船新厂位于大连湾湾底臭水套排污出口东水域的南岸，厂区东侧及北侧临海，20万吨级造船坞位于厂区的东北角，于上个世纪90年代初建成使用。原20万吨级造船坞的有效尺度为365×80×12.7m。 本工程主要由老坞接长、北码头接长、新增水泵房及吊车道等组成： 1、老坞接长：拟在老坞坞口向东（海域）接长，接长段有效坞长185m，有效坞宽80m、坞深12.7m，坞底面标高-7.50m，坞墙为沉箱重力式结构。 2、北码头接长：北码头原为20万吨级舾装码头，此次与老坞同步向东延伸175m，码头顶面标高为+5.20m，前沿水深-10.00m，码头为沉箱重力式结构。 3、新增水泵房：新增水泵房位于老坞延伸段与拟建南坞共用坞墙内，紧靠坞口门墩处，水泵房外形尺寸为23×14m，顶标高为+5.20m，底标高为-12.40m。 4、南侧900吨吊车道延长：南侧900吨吊车道位于陆域，此次同步向东延伸175m，吊车道位于拟建南坞的南坞墙上，南坞墙采用沉箱重力式结构。 本工程需预制的沉箱按使用部位分为码头沉箱、北坞墙沉箱、中间坞墙沉箱、南坞墙沉箱及西坞墙沉箱，共计49个沉箱，泵房沉箱一个。其中中坞墙沉箱WCX7和泵房沉箱沉箱重量大大超过预制场能力，故此二沉箱在新船重工坞内预制完成，其余48个沉箱预制在位于金州区大李家乡正明寺船坞内预制场预制完成。 沉箱的外型尺寸及数量 位置 沉箱型号 数量（个） L×B×H（m） 砼体积（m3/个） 北 码 头 MCX1 15 9.95×12×14.5 310.92 MCX2 1 14.175×12×14.5 419.09 MCX6 1 10.525×18.75×14.5 581.29 北 坞 墙 WCX1 3 19.95×15×14.5 850.18 WCX1-1 1 19.95×15×14.5 850.18 WCX1-2 1 19.95×15×14.5 850.18 WCX2 1 19.95×15×14.5 823.61 WCX3 1 12.53×15×14.5 540.7 WCX4 1 11.845×15×14.5 563.7 中 间 坞 墙 WCX5 3 11.95×24×14.5 772.2 WCX5-1 3 11.95×24×14.5 808.21 WCX5-2 1 11.95×24×14.5 808.21 WCX6 1 11.95×21.5×14.5 724.02 WCX6-1 1 11.95×21.5×14.5 742.05 WCX7 1 21.425×17.786×14.5 1001.8 南 坞 墙 WCX8 2 9.95×14×11.5 355.22 WCX8-1 3 9.95×14×11.5 362.05 WCX9 5 9.95×14×13.5 408.73 WCX9-1 2 9.95×14×13.5 411.44 WCX10 1 13.7×14×11.5 422.38 西坞墙 WCX13 1 9.35×14.2×13.5 412.99 泵房 1 23×14×14.9 2018.31 第二章 沉箱预制 沉箱预制在固定预制场预制，预制场位于金州区大李家乡正明寺船坞，该坞长136米，有效宽度16.5米，坞口宽16.5米,坞底高程为-3.5米(大连港筑港高程),满足吃水7米的沉箱出坞。 沉箱预制主要施工工艺为：沉箱预制采用在坞内分两段浇注，然后出坞拖至正明寺船坞对面的军港码头接高场地接高一段成型的施工工艺。接高场地底高程为-7.0米,长50米,宽30米,同时安排两个沉箱接高。 北码头、北坞墙、中间坞墙沉箱高14.5M，分三段预制，由于施工水位为2.5米,设计低水位为-0.28米,故沉箱顶段高度必须大于2.5+1.28=3.78M。综合考虑吊车吊模板能力，三段预制高度分别为5.45M、4.545M、4.505M。 南坞墙沉箱高度为11.5M或13.5M,分三段预制,顶段预制高度必须大于用在现场预先绑成钢筋大片，现场吊运装与人工穿绑相结合，砼经拌和站搅拌后泵送浇筑入模 ，振捣采用人工插入式振捣器振捣。达到浮运强度后拖运至现场进行安装。 沉箱预制主要施工工序：坞内预制两段，军港接高场地预制接高一段： 钢筋绑扎2天一段,模板支立2天一段,浇筑砼1天一段,拆摸板1天一段；支立第一个沉箱模板时绑扎第二个沉箱钢筋；浇筑砼时支立下一3.78M。西坞墙沉箱高度为13.5M，基底为-9.0米,沉箱安装后顶面高程4.5M，分三段预制,顶段预制高度须大于5.78M。 模板采用整体