SXM居住区规划设计培训课件.ppt

三、无障碍设计 4）宅间小路 此路是进入住宅及庭院空间的最末一级道路，宅间小路的路面宽度为2.5~3m. 无障碍交通规划的主要依据是满足轮椅和盲人的出行要求 . 1）轮椅坡道 ①室外轮椅坡道最小宽度，无护理最小宽度为1.5m 有护理最小宽度不小于2.5m ②坡道一般形式： ⒈一字型坡道 ⒉一字型多段式坡道 ⒊U字型坡道 ⒋L字型坡道 2）盲人盲路 （1）盲人路引 ①地面提示块材 ②盲人引导板 （2）改变走向的地面提示块材布置 （3）提示建筑入口，障碍物等的布置 四、停车设施规划设计 1）机动车的停车组织 （1）车辆停放的基本形式 车辆停放的基本形式一般有三种类型即： ①平行式 ②垂直式 ③斜列式 （2）停车场地内部交通组织 （3）停车场地与外部道路交通组织 2）停车场、停车位的设置 3）汽车库的设置 （1）汽车库的一般形式 ①单建式 ②附建式 ③混合式 （2）汽车库的竖向交通 ①长直线型 ②短直线型 ③倾斜楼板型 ④曲线型 （3）汽车库的几项尺寸要求 ①汽车库室内最小净高：小型车—2.20m;轻型车—2.80m ②疏散口 地上汽车库和停车场，当停车位大于50辆时，其疏散口数不少于2个。地下车库当停车位大于100辆时，其疏散口数不少于2个。疏散口距离不小于10m。汽车疏散坡道宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m。 ③汽车库门前需留有足够场地供调车、停车、洗车等作业。 ④汽车库柱网尺寸。 （4）汽车库设施示例 ①单建式 ②附建式 ③混合式 4）围合式布局 住宅沿着基地外围周边布置，形成一定数量的次要空间并共同围绕一个主导空间，构成后的空间无方向性，主入口按环境条件可设于任一方位，中央主导空间一般尺度较大，统率次要空间，也可以其形态的特异突出其主导地位。围合式布局可有宽敞的绿地和舒适的空间，日照、通风和 视觉环境相对较好，但要注意控制适当的建筑层数。 5）集约式布局 将住宅和公共配套设施集中布置，并开发地下空间，依靠科技进步，使地上地下空间垂直贯通，室内室外空间渗透延伸，形成形成居住生活功能完善，水平—垂直空间流通的集约式整体空间。这种布局形式节地节能，在有限的空间里可很好满足现代城市居民的各种要求，对旧城改建和用地紧缺的地区尤为适用。 6）隐喻式布局 将某种事物作为原型，经过概括、提炼、抽象成建筑与环境的形态语言，使人产生视觉和心理上的某种联想与领悟，从而增强环境的感染力，构成了“意在象外”的境界升华。 三、居住区规划设计布局分析 在居住区整体布局的构架中，道路系统起着骨架作用，公建系统是社区建设的核心因素，绿地系统则是生态平衡因素，空间协调因素，视觉活跃因素。 居住区规划设计的基本要求： 1）方便居民生活，利于组织管理； 2）合理组织人流、车流、利于安全防卫； 3）公共活动中心方便使用，经营和社会化服务； 4）规划设计构思新颖，环境协调，富有特色； 1、道路系统 1）道路系统规划布置要求 （1）满足使用功能要求 a.满足各种交通运输要求 b.利于居住区规划布局 c.利于工程设施布置 （2）满足安全与防护要求 a.保证行人、行车安全 b.要与抗震防灾规划结合 （3）满足经济和节约用地要求 a.合理选择道路线路和路基断面 b.适应地形布置道路 c.利用现有线路设施 2）道路系统的规划布置 （1）道路网布置基本形式 a.贯通式 b.环通式 c.尽端式 （2）人、车流组织 a.人车混流