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数家德国大厂联合打造 奔驰新C 级供应商信息 代号W205 的新一代奔驰C 级2014 年8 月在国内正式上市，与前代产品相比，新一 代车型基于奔驰最新的MRA 平台打造，外观延续了奔驰最新的家族式设计理念，并将在 高端车型上使用的部分先进配置也带入了全新的C 级，而外观及内饰的设计也与新S 级 有异曲同工之妙。 经过北京奔驰生产的新一代C 级加长了轴距，达到2920mm，相比海外标准版车型增 加了80mm，我们此次进行解析的车型为标准轴距的北美版车型，因此包括在零部件供应 商在内的一些数据仅供国内用户参考。 动力方面，新一代奔驰C 级搭载了M274 系列涡轮增压直喷发动机，与之匹配的是型 号为7G-Tronic Plus 的7 速手自一体变速箱。相关零部件方面，发动机缸盖由墨西哥公 司尼玛克（Nemak）提供，双质量飞轮来自德国舍弗勒（Schaeffler）旗下LuK 品牌，油 雾分离器来自德国马勒 （Mahle），电动冷却液泵来自德国科尔本施密特-皮尔博格 （Kolbenschmidt Pierburg，简称KSPG），冷却液软管来自土耳其Teklas。空调由中国 香港公司Johnson Electric 提供，发动机驻车加热器来自伟巴斯特 （Webasto）。 离合器驱动系统由德国离合器制造商FTE automotive 提供，变速器油冷却管路来自 康迪泰克（Contiteck），变速箱过滤系统来自Filtran，宝马的部分车型变速箱油底壳 也同样来自Filtran。 底盘方面，前悬挂支撑轴来自德国知名的汽车传动轴生产商IFA Rotorion，后减震 器由德国蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）提供，车轴来自德国采埃孚 （ZF），而电子助力 转向由德国采埃孚转向系统（ZF Lenksysteme）提供，轮毂的供应商是德国德西福格 （Hirschvogel），前轮轴承由日本精工 （NSK）提供，后轮轴承来自德国舍弗勒 （Schaeffler）旗下FAG，转向柱轴承来自德国舍弗勒（Schaeffler）旗下INA，刹车片 来自埃梯梯意大利公司（ITT Italia），发动机、排气系统及车底的防火墙来自 ElringKlinger。 车身部分，隔音材料由德国FAIST ChemTec 提供，白车身紧固件来自Profil，车门 玻璃由日本旭硝子 （AGC Automotive）提供，天窗来自美国公司恩坦华（Inteva），车 顶接合和密封部分由瑞士老牌企业西卡（Sika）提供。油箱由TI Automotive 提供，而 油箱隔热板来自Lydall Gerhardi。车门触摸把手来自胡夫•许尔斯贝克和福斯特（Huf Huelsbeck and Fuerst），发动机盖铰链来自爱德夏（Edscha），发动机盖气弹簧来自 德国Stabilus。 内饰部分，车内地板由美国希利欧（Shiloh Industries）提供，脚垫来自美国国际 汽车零部件（IAC），座椅结构来自德国博泽 （Brose），包括风道、出风口在内的空气 供给单元来自美国威伯科（WABCO），方向盘来自日本高田（Takata），车内后视镜由美 国镜泰（Gentex）供应，控制台扶手来自德国格拉默（Grammer），车载信息娱乐模块来 自美国哈曼 （Harman），真皮内饰来自鹰革沃特华（Eagle Ottawa），该公司为老牌的 美国皮革工艺商，至少占据全球20%车用皮革市场。 总体上看，北美版新一代C 级的供应商遵循稳妥原则，超过半数零部件均来自德国 知名企业，而北京奔驰生产的加长轴距新C 级国产化率已经超过了60％，因此对于国内 用户来说，能否享受的到诸多国际大牌供应商的产品，还有待进一步观察。 来源：车之道