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神东煤炭综合采掘机械国产化重大技术装备研制 神东煤炭综合采掘机械国产化重大技术装备研制 ——蓄电池电机车 矿用车知识讲座 二、用户市场 电机车的主要用户是煤矿和金属矿山企业，占90%以上，其次是 是水利工程、隧道工程等产业占10%左右。近几年，随着国家对矿山采矿的治理、整顿，国有和地方矿山的经营状况有所好转，以及国家对交通基础设施（铁路、公路）和水利工程的大力投入，因此市场上对电机车的需求量将会增大。 三、行业状况 国内蓄电池电机车行业的产品，在技术上处于低端产品，现各生产企业均在低技术含量、低价位、低利润的生产经营模式下运营。为应对激烈的市场竞争，各生产企业在不具备技术优势的情况下往往只能采取恶性的价格战，降低产品的利润空间，拼命压低售价来争夺市场份额。 国外产品在国内的市场占有率不高，主要原因是同等吨位的国外产品售价高达国内产品10倍左右，而且售后服务及配件供应等方面根不上。 四、产品的市场容量 各种型号规格的电机车产品，每年国内市场的需求量在4000台左右，以目前国内产品的售价为参考，价值在8亿元人民币左右，再加上每年正常的配件消耗4亿元人民币，产品的市场容量在12亿元人民币左右。 五、主要竞争伙伴 国内的竞争伙伴主要来源于湘潭电机股份有限公司（原机械部直属企业）、六盘水煤矿机械厂（原煤炭部直属专用运输设备生产企业）、湘潭市电机车厂、双马电气有限公司和四川乐山宇强电机车制造有限公司 。 六、用途 用于调度集结车辆，牵引矿车、梭式矿车、材料车、人车，运输原煤、矸石、碴石、材料、设备及人员等，是有轨运输中必不可少的重要运输设备。 2.5吨和5吨的小吨位蓄电池电机车用于产量小的煤矿和地方煤矿，用作主运输，而在大的国有统配煤矿主要用于辅助运输，运送材料、设备及人员，是有轨运输煤矿必备的运输设备。 8吨和12吨的大吨位蓄电池电机车用于年产量在200万吨以上的中大型煤矿用作主运输，一般情况下，为保障运量的完成一般电机车的配置在20～30台左右；12吨电机车还应用于铁路和公路隧道、城市地铁和水利水电隧道工程中，用作牵引梭式矿车和运送材料。 18吨的特大吨位蓄电池电机车由于国内目前还没有一个生产厂家取得煤安证，因而还没能投入到煤炭行业中使用，仅在铁路和公路隧道、城市地铁和水利水电隧道工程中使用。 第二部份 电机车结构说明 它主要由机械部份和电气部份两大部份构成。 一、机械部份 机械部份由司机室、车体、行走部件、制动装置、撒砂装置等组成。 1.司机室 电机车可根据实际需要设一端或两端司机驾驭室，司机室内主要设有电机车的调速和换向控制台、制动装置的操纵手柄、喇叭按钮和监控仪表等等。 2.车体 车体由左右侧板、前后端板和前后中隔板等焊接而成的箱形框架结构，它跨装在四组减震器上，减震器支撑在行走部件的轴承箱上。 3.行走部件 每台电机车有二组行走部件，每组行走部件由减速器、轮对、轴承箱等组成。牵引电动机与减速器通过法兰端面连结成一体，牵引电动机的另一端采用半悬挂装置连接于车体上，牵引电动机通过减速器将 扭矩传递到车轮轴上 ，驱动电机车行走。 4.制动装置 为保障电机车运行的可靠性和安全性，电机车设有液压制动、手制动和电制动三套制动系统。 液压制动系统是电机车正常运行过程中的工作制动，手制动系统是电机车停车时为防止溜车所设的阻车制动，电制动系统是机车运行过程中或停车前的限速制动。 5.撒砂装置 撒砂装置采用摇摆振动落砂原理，二组砂箱分别布置在两轮对的一侧，在机车前后运行时均可进行撒砂，撒砂的作用是为增大电机车的粘着系数，确保起动、加速、制动时有足够的粘着系数，保证电机车能正常、安全地运行。 二、电气部份 电气部份由防爆特殊型电源装置、开关磁阻电动机调速系统、辅 助控制系统三大部份组成。 1.1 防爆特殊型电源装置 由防爆特殊型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等部件组成，它为电机车提供电源。 1.2 开关磁阻电动机调速系统 系统由开关磁阻电动机和控制器组成，其电动机部分包括角位移传感器，控制器部分含有功率电路和控制电路。 该调速系统同传统的直流及变频调速系统相比较，主要优点如下： 1）电动机具有软起动特性，结构简单，无刷结构，维护方便且故障率几乎为零。 2）高起动转矩，低起动电流。起动电流为15%额定电流时获得起动转矩为100%的额定转矩，起动电流为30%额定电流时获得起动转矩为150%的额定转矩。 3）因起动电流小，起