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加拿大多伦多地铁 瑞典的经验作法、特点 地下空间开发利用与民防工程建设相结合，平战兼容是突出特点。除了住宅的地下室及城市设施外，利用坚固的岩石洞穴建设地下工程，如地下商城、地下街道、地铁隧道、公用设施沟、停车场、空调设施及地下的污水处理场，地下工厂、地下核电站、石油储罐、食品仓库及地下避难所等。 城市大型地下排水系统居世界上处于领先地位。城市排水系统的污水处理厂全在地下。 南部地区供水的大型系统全部在地下，埋深30--90米,隧道长80公里,靠重力自流。 斯德哥尔摩市大型排水隧道200公里。拥有大型污水处理厂6座，处理率为100％。地下共同沟达30多公里长，建在岩石中，直径8米，战时可作为民防工程。 斯德哥尔摩地区有120公里长的地下大型供热隧道，很多地区实现集中供热，并正在试验地下贮热库，为利用工业余热和太阳能节约能源创造有利条件。 瑞典地铁 芬兰的经验作法、特点 重视开发利用地下空间，基本实现市政设施地下化，地下文化体育娱乐设施建设项目多、规模大。 赫尔辛基市：大型地下供水系统，隧道长120公里，过滤等处理设施全建在地下。 赫尔辛基市购物中心的地下游泳馆，面积10210平方米。 吉华斯柯拉运动中心，球赛馆7000平方米建于地下，内设标准的手球厅、网球厅，并有观众看台以及淋浴间、换衣间、存衣间、办公室。 里特列梯艺术中心每年吸引20万参观者，内设3000平方米的展览馆，2000平方米的画廊，以及有1000个座位的高质量音响效果的音乐厅。 芬兰地铁 芬兰浴 法国的经验作法、特点 对废弃矿井矿穴的再开发利用，改建为城市下水道、共同沟、防空设施。巴黎早在18世纪末即开发利用几个世纪之前的废弃矿井，并于是1890年成功用于巴黎世博会中国馆与印度馆的设置，取得了轰动效应。 建设地下车库。巴黎市地下建设了83座地下车库，可容纳43000多辆车，弗约大街建设有欧洲最大的地下车库，地下四层，可停放3000辆车。 保护历史文化景观。巴黎市卢浮宫在无扩建用地，又要保留原有古建筑风貌的前提下，设计者利用宫殿建筑周围的拿破伦广场下的地下空间容纳了全部扩建内容。为了解决采光和出入口布置，在广场正中和两侧设置了三个大小不等的锥形玻璃天窗，成功地对古典建筑进行了现代化改造。 巴黎的列·阿莱地区旧城改造成为发充分利用地下空间的典范，把一个交通拥挤的食品交易和批发中心改造成一个多功能以绿地为主的公共活动广场，同时将商业、文娱、交通、体育等多种功能安排在广场的地下空间中，形成一个大型地下综合体。该综合体共四层，总面积超过20万平方米。 地铁及地下建筑 地铁 俄罗斯的经验作法、特点 俄罗斯属于地下空间开发利用的先进国家，其特点是地铁系统、城市共同沟系统发达。 莫斯科地铁分为三层、纵横交错、埋深达80多米。地铁以其建筑和运营上的高质量而闻名于世，运客量居世界首位，每年达26亿人次，特别是车站建筑风格，每站各具特色，各转乘站的建筑布置相当巧妙，在多达四条线路相汇处，乘客可以最少的时间达到换乘的目的。 莫斯科地下有130公里的共同沟，用于敷设各种管、线。 战后修建的纪念馆、博物馆、商业中心多数利用市中心广场的地下空间。 地面建筑普遍建有防空地下室。 莫斯科地铁 莫斯科红场前的地下商场 莫斯科地下博物馆 四、我国城市地下空间开发利用的现状及发展趋势 我国城市地下空间开发利用的现状 （一）现状评价 我国城市开发利用地下空间的发展,是建国以后,随着国防战备建设和城市建设实践发展而不断发展的，始于建国初期。 上个世纪之未前，城市地下空间开发利用的主战场是国防、人防工程建设。 进入21世纪后，防空防灾平战结合人防工程建设开发与地下空间开发兼顾人防要求建设开发协调发展，速度、数量、质量实现跨越式发展。 结合民用建筑修建防空地下室面积增长幅度大。“九五”期间全国人防重点城市竣工750万平方米，“十五”期间年平均竣工1500万平方米，进入“十一五”每年竣工在3000万平方米左右。 大城市已开始实行地下空间统一规划建设，向地下要空间提上一二类城市战略发展议程。 城市规划建设的现状基本特点是： 1、以城市中心区作平面发展占主导地位。城市占地面积越来越大（类似于摊大饼）或开辟新区,造成可耕地面积总量逐年缩小，人均占有可耕地面 人均仅1.5 亩，相当于美国的1/6、印度的2/3、法国的1/3。 预计2020年耕地缺口在1亿亩以上。 2、重视向空中发展。大中城市的初步形成高层建筑群，特别是“黄金”地段高层建筑密集（水泥建筑的森林）。加大了城市能源消耗，对城市环境污染形成了威胁。 1．以防备战争，保护战争潜力为主要目地的地下防护空间开发建设，经历了四个时期 ——起步于建国初期。新中国成立,朝鲜战争爆发，以后又受中印边界战争、越南战争等影响，我国城市特别是沿海、边境城市屡遭敌机的侵扰空袭