旧金山-奥克兰海湾大桥(钢结构受力分析)培训课件.pptVIP

第 * 页 美国旧金山—奥克兰新海湾大桥（钢结构制造技术） 视觉上的一致性（材料和形状) 降低维护和修理 设计采用塑性机制 地震后无须检查或维修难以到达的部位 设计使用寿命150年 最小数量的伸缩缝和支座 保护桥面板和缆索系统 高品质的材料 除湿器 设计考虑 轻微的非弹性反应 狭窄的混凝土裂缝 没有明显的永久性损坏 经历过功能性地震即可全面恢复通车 结构钢有限的屈服变形 少数混凝土剥落 少数钢筋屈服 伸缩缝损坏 经历过安全性地震后经检查即可恢复通车在 抗震性能标准（150年设计寿命） 地震安全性评价 是根据对建设工程场址和场址周围地震安全性评价的地震与地震地质环境的调查，场地地震工程地质条件勘测，通过地震地质、地球物理、地震工程等多学科资料的综合评价和分析计算，按照工程类型、性质、重要性，科学合理地给出与工程抗震设防要求相应的地震动参数，以及场址的地震地质灾害预测结果。 主要内容包括：工程场地和场地周围区域的地震活动环境评价、地震地质环境评价、断裂活动性鉴定、地震危险性分析、设计地震动参数确定、地震地质灾害评价等。 主航道桥为单塔自锚式钢结构悬索桥，跨径为(385+180)m。两主缆直径为0．78 m，东侧(385 m 侧)主缆锚固在东墩处的梁上，其索鞍由箱梁支承，并设计成可移动的，以平衡两主缆索力差；西侧(180 m侧)主缆通过两分离的索鞍环绕在西墩上，西墩上设计一个预