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多品种车身混流焊装自动线的开发研制 2003年12月 PAGE 1 东风汽车有限公司设备制造厂 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 9页 多品种车身混流焊装自动线的开发研制 东风汽车有限公司设备制造厂 刘元鑫 东风汽车股份有限公司汽车分公司 沈杰 [摘要] EQJX02线是我厂为东风汽车股份有限公司汽车分公司开发研制的多品种轻型车车身混流总焊自动线，本文通过对该线开发研制技术总结，阐述了多品种轻型车车身混流自动生产线一些设计要点和设计思路?及车型变换的实现方式等，对类似焊装线的设计有一定的参考价值。 关键词： 混流自动生产线 车身合装 理论定位点 馈电枪 车型变换 焊装夹具 抬起步进式往复输送 前言 随着国内汽车市场竞争日趋激烈，东风公司面临着严峻的形势，开发新产品、开拓新市场显得尤为重要。东风汽车股份有限公司汽车分公司也不断的在开发新车型。汽车分公司EQ1032车身原来在DCT线及单双排混流线上生产，但是DCT线只能生产单排座车身且对冲压件适应性较差；单双排混流线能生产单排、一排半、双排座车身，单双排混流线是流水生产线，产能小，而且精度较低，生产的车身质量较差，达不到产品的要求，在这种情况下，东风汽车股份有限公司汽车分公司急需要开发研制一条精度高、能生产多种车型车身的混流自动生产线。我厂承担该生产线的开发研制任务。 国内现状：国内有类似的车身混流自动生产线，如北汽福田、南汽跃进的轻型车车身的生产线，但都是从国外引进，由国外公司设计制造。国内还没有自行设计制造的能实现五种不同车型车身混流生产的焊装自动生产线。 该生产线研制中将面临以下问题： 1.1 以前没有设计过这种车身混流自动生产线，没有经验可借鉴。 1.2 由于是多品种车身混流生产，不同车型的车身都有一套理论定位点，各自的定位装置很容易发生干涉，这就要仔细的分析不同车型的车身的相同点和不同点，找到合理的实现车型变换的方式，既要保证多品种车身混流生产，又要保证每种车型的车身定位点数量足够，定位可靠，从而保证每种车型的车身质量。因此如何找到合理车型变换的方法是该生产线研制的重要问题。 1.3东风汽车股份有限公司汽车分公司原来的设备生产该系列车身质量一直不稳定，特别是前风窗口及前门洞尺寸，因车身合装夹具是该生产线研制中保证车身质量的关键设备，如何设计车身合装夹具也是该生产线研制中面临的重要难题。 1.4由于东风汽车股份有限公司汽车分公司在该项目的投资有限，在保证高性能的同时必须做到低成本，也就是说该生产线必须有高的性能价格比。 1.5、自动焊装生产线的研制都要面临的另一个问题是：强磁干扰。焊接车间的焊接设备工作时将产生强大磁场，这对焊装生产线稳定、可靠的运转是个重要的不利因素。 总体方案的制定 2.1 产品简介 混流自动生产线生产的车身有五种车型： EQ1032T/G/N（单排、1.5排、双排）； EQ1040T/G（单排、1.5排、）； 外形尺寸（长X宽X高）： 单排车身： 1430 X 1730 X 1650 1.5排车身： 1830 X 1730 X 1650 双排车身： 2430 X 1730 X 1650 车身构成：如图一所示。 2.2 技术要求 2.2.1 生产线的生产节拍为293秒/辆。 2.2.2 生产线必须满足五种车型车身混流生产，夹具须设置车型识别装置，防止误操作。 2.2.3 焊接夹具定位准确，刚性良好，定位型腔面位置精度为：±0.3mm，定位销位置精度为：±0.1mm，定位销直径：Φd（定位孔径）-0.15mm。 2.2.5 焊接夹具的结构设计必须满足焊接操作的方便性、可靠性及安全性。 2.2.6 对不易施焊的焊点，焊接夹具须设计馈电枪，确保焊接质量。 主线车身工位间的输送为自动抬起步进式往复输送。 2.3 总体方案： 该生产线共有九个工位，地板四个工位(含一个补焊工位)， 总装四个工位(含两个补焊工位)，