关于老牛湾国家地质公园旅游景区运营管理模式的分析.docx

关于老牛湾国家地质公园旅游景区运营管理模式的分析 一、老牛湾国家地质公园现状分析 目前，老牛湾国家地质公园旅游区已完成投资8000余万元，建成部分通达景区的道路以及老牛湾村、城湾村2个码头，并配套了大型游船和小型快艇等水上游乐设施。其地理位置得天独厚，老牛湾西与鄂尔多斯市准格尔旗相邻，南与山西省偏关县隔河相望，距市区开车仅需2小时即可到达。今年初，清水河县老牛湾国家地质公园获批国家地质公园资格，旅游品牌效益得以大大提升。 清水河县集中资金，按照国家地质公园的建设标准，对老牛湾地质公园进行全面建设，计划在今年将老牛湾创建为国家地质公园，预计2015年把老牛湾黄河峡谷旅游区建成国家级5A级景区。目前已按照《国家地质公园评分标准》要求，着手准备创建工作所需的软硬件材料，计划9月初报自治区国土资源厅，10月初获批国家地质公园并举行开园仪式。 2014年“十一”黄金周，内蒙古清水河老牛湾国家地质公园景区7天累计接待游客1.2万人次，实现旅游综合收入220余万元,游客接待量和旅游综合收入均创历史新高，日均接待游客量达1700余人次。 以旅游六大要素来分析大概分为以下几点： 1.景区的“吃“——餐饮现状 景区内的游客接待中心分管的22户农家乐已经全部营业，但最多能容纳300人次/日的餐饮需求。以呼和浩特市全年接待国内外旅游者数量来计算，2013年我市统计的数据约为2845万人次（其中接待过夜旅游者2040万人次），加上呼和浩特本市常住人口约为286万人，游客基数约为3131万人次。以内蒙古旅游活动较为集中的7-8月来计算，平均每100人中有一人会考虑周边短线进行游玩。而在呼和浩特市周边近五十个较具规模的周边游景点中会选择老牛湾作为目的地的概率为10%，那么在7-8月份中将会为老牛湾景区带来近31310人次的浏览量，以两个个月计算则会达到日游览近550人次/日。以老牛湾每餐300人次的接待量显然是供不应求的。 如此相较悬殊的供需关系直接影响了景区接待人流的分配，不利于旺季的宏观调控，将产生浪费流量以及供应不足导致体验度大打折扣的现象发生。并且从业的餐饮服务人员未经过正规培训，景区餐饮卫生标准暂无明确规定。建议建立相对完善的餐饮业管理监控制度，并在旺季设定统一餐标进行把控，以自助形式缓解接待人次紧张的情况。 2.景区的“住“——住宿现状 针对对景区餐饮状况的分析可以看出，景区在旺季将会面临的供求严重不足的现象，不难看出，如果景区在推广旅游方面期望老牛湾景区主打隔夜游体验，则旺季日接待量将达到550人次/日，以景区现有的22户农家乐平均每个接待点5间房间，每间可入住2-4人，以最大限度入住情况计算，日接待游客数约为440人，显然在旺季也是不能到达接待水平的。 同时针对景区已有的不再加盖和擅自拆除的政策制度，景区日接待住宿人数已经达到饱和，在旺季不能调控，接待人数体量有限且无弹性空间，会在一定程度上阻碍景区发展前景和景区旅游接待预控工作。 根据景区已有的22户农家乐接待人数评估景区在旺季的日接待量，以景区现有的住宿条件基础上，还应突出其窑洞文化特色体验，同时提高卫生和舒适程度，增加现代化设备。 3.景区的“行“——交通现状 针对目前景区已建成的通达景区的道路以及老牛湾村、城湾村2个码头，借助其近郊的区位优势可以打造短线游精品旅游体验线路。但景区内停车场包容性较小，建议在景区周围增加停车场及车位，为隔夜游游客解决交通问题。 4.景区的“游“——游览线路现状 线路1：（呼和浩特——托克托县公路）呼和浩特——白庙子——喇嘛湾——（沿黄 公路）城湾——（乘船20公里）——老牛湾 线路2：（呼和浩特——和林县公路，209国道）呼和浩特——和林格尔——清水河 ——老牛湾 线路3：（呼和浩特——托克托县公路）呼和浩特——白庙子——喇嘛湾（过黄河大 桥）——薛家湾（准格尔旗）——万家寨（约190公里）——老牛湾（万 老线，17公里） 针对景区内现有的三条主要线路，建议在旅游形式上，加入农家乐互动和民族工艺品零距离展出的元素，以特色打造景区品牌，以趣味定义农家乐式旅游体验。 5.景区的“购“——衍生品产业现状 在旅游衍生品的推广上，现主打清水河果丹皮、海红果、小米、豆面等品牌特产，在清水河特产现有影响力和特产质量相结合的现状下，建议在产品包装上选用原生态包装方法，采取可追溯标签，用绿色无污染定义清水河土特产，使游客在旅游消费的同时，能够参与绿色食品的加工过程，并达到促成放心食品的交易和创收。 6.景区的“娱“——旅游方式现状 景区现有娱乐项目较为匮乏，在这一点上以其农家乐的独特属性填充娱乐项目