小净距隧道富水破碎带突水灾变演化规律与防治技术.docVIP

小净距隧道富水破碎带突水灾变演化规律与防治技术 　　【摘要】隧道在开挖的过程中，常遇到突水涌泥等地质灾害，若防治不当，易造成施工机械破坏与人员伤亡。为了探究隧道富水破碎带地下水的运移规律及突水机理，依托武深高速公路小方山隧道，采用可考虑渗流-损伤耦合机制的RFPA软件包，建立非线性渗流突水模型，基于2种不同岩体渗透率工况，分析了渗流作用下隧道断层破碎带突水通道形成的演化过程，揭示了在定流量边界条件下，断层破碎带的渗透性的提高具有明显的卸压作用，但对地下水流速影响不大的灾变演化规律，最后基于突水灾变演化规律提出了小净距隧道断层破碎带防治突涌水的技术，其结论可为今后的工程提供参考与借鉴。 　　【关键词】富水破碎带；突水灾变；非线性渗流；防治技术 　　1.引言 　　随着我国隧道、矿山、水利以及其它地下工程建设的迅猛发展，所遇到的工程地质条件日趋复杂，面临的问题也越来越具有挑战性，高压突水、涌泥地质灾害屡有发生，地下深埋工程施工处在各种突发性灾害的巨大威胁之中，尤其是高压、富水破碎区隧道面临高压突水、涌泥的危险[1-2]。一直以来，人们主要致力于地下水运移规律与突水机理等方面的研究，以便用理论指导工程实践。 　　小方山隧道是武深高速公路控制性工程之一，位于嘉鱼区内。隧道总体呈近南北向展布，洞身略向西呈弧形展布。隧道隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路中隧道，左线长580m，最大埋深125m；隧道右线长562.363m，最大埋深128m。隧址区发育有一断层，近东西展布，与路线大角度相交，夹角约75°。破碎带宽约5m，胶结较差。围岩较为破碎带，属强富水区，随雨量变化明显，节理裂隙发育，导水性强，隧道开挖过程中，有可能诱发涌水突泥等地质灾害。隧道断裂破碎区段围岩属中～微风化石英砂、砾岩，岩体较破碎，呈镶嵌结构，受构造作用强烈，岩体呈碎石状松散结构，围岩稳定性差。 　　本文将基于小方山隧道穿越富水破碎带的工程实践，基于渗流力学理论建立适合开挖作用下岩体渗流突水力学模型与数值计算方法，采用Brinkman方程研究水在围岩破碎区段内的流动规律，分析突水的流态灾变演化过程。 　　2.突水灾变的演化方程 　　大多数大型突水灾害与地质缺陷有关，如断层破碎带中碎裂介质里裂隙水流动状态的突变表征了突水的不同阶段。一般来讲，可将突水发生始末过程用三种流态方程来进行描述：以层流为主、忽略流体惯性力的Darcy方程，考虑非线性快速渗流的Brinkman方程以及忽略流体渗透阻力的Navier-Stokes（简称N-S）方程，基于流态突变边界处质量守衡和压力平衡等条件，可建立突水流体流动的非线性数值模型，分析断层破碎带诱发突水的流态灾变机制。 　　2.1突水孕育段的Darcy渗流 　　突水孕育阶段即含水构造岩层系统处于原始状态，尚且没有受到开挖应力干扰或干扰较小，地质缺陷内岩溶水与附近围岩之间的水力联系比较稳定，属于低速多孔介质渗流，以流体压力驱动为主，流体惯性力可忽略不计，符合Darcy渗流方程，该阶段岩溶水流态可采用Darcy方程或修正后的Darcy方程进行描述[3]。 　　2.2 突水萌生段的快速流 　　突水萌生阶段即含水构造岩层系统受开挖应力的强烈干扰，岩体破碎区段内的裂隙水与附近围岩之间的水力联系发生明显变化，由最初的低速多孔渗流演变为快速非线性渗流流态，处于突水前的临界状态。由于该流态流速较快，剪切作用引起的能量耗散非常大，黏性流体的剪切应力不能忽略，适合用Brinkman方程进行物理描述[4]。 　　2.3 突水爆发段的自由流动 　　突水爆发阶段即岩体破碎区含水构造体在开挖应力等外界因素的持续干扰下发生失稳，岩体破碎区段内的裂隙水向自由面急速喷射，由快速非线性渗流演变为急速的管道流，流体流动的惯性力较大，其渗流阻力可忽略不计，符合用N-S方程来加以描述[5]。 　　3.非线性渗流突水模型的建立 　　隧道爆破开挖诱发围岩破坏极大地改变了其渗透性，从而导致断层破碎带的失稳突水，存在含水构造体是突水的先决条件，断层破碎带是突水的主通道，施工隧道则为最终的泄流通道，突水过程如图1所示。由图可知，当隧道爆破开挖至断层时诱发突水：含水层或静态水体中的高压水通过断层破碎区段快速流入施工隧道之中，在高渗流压力作用下，突水过程中水流经历了在含水层中的Darcy层流、断层破碎区段中的Brinkman快速流以及在施工隧道中的N-S紊流3个物理过程[6]。 　　针对断层破碎带一类的地质缺陷体，充填的不连续松散介质使其具有破碎带渗流特征，裂隙水流经破碎带时，流速非常快，由此产生的剪切作用能将充填的碎屑物迅速带走，其流态单一稳定，不存在流态转化的过程，在突水过程中迅速成为连接含水构造系统和隧道的过水通道[7]。 　　4.非线性渗流灾变演化过