一级公路兼城市干道工程施工总体施组设计方案.doc

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段 总 体 施 工 组 织 设 计 贵 阳 第 一 建 筑 工 程 集 团 股 份 有 限 公 司 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 116 页 一级公路兼城市干道工程施工 总体施工组织设计 第一章 概述 1.1、编制依据 1.1.1、《贵阳至遵义城市带主干道一期工程第7 1.1.2、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008 1.1.3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008 1.1.4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006 1.1.5、 1.1.6 1.1.7、《公路工程岩石试验规程》 1.1.8、《公路工程集料试验规程》 1.1.9、《公路工程施工安全技术规程》 1.1.10、《公路工程质量检验评定标准》 依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事高原地区复杂地形，公路路基、桥梁、涵洞施工丰富经验的管理人员，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、促环保、创精品”为目标，编制本施工组织设计。 1.2、编制原则 1.2.1 1.2.2、满足业主的工期要求，在2013年12月31日 1.2.3、 1.2.4、 1.2.5、 1.3、地理位置 本合同段位于扎佐镇境内，路线起点桩号K33+350，终点与新建贵钢大道连接，终点桩号K38+000。 路线方向自南向北方向行进，经庆丰肥业厂区，往北从仁和药业右侧穿过，在K35+250处从龙王水库东侧经过，穿过K36+000处垭口进入扎佐工业园区。 1.4、交通、通讯和供电供水条件 1.4.1、本合同段临近210 1.4.2 1.4.3 1.4.4、 1.5、地材供应条件 主材钢材自贵阳或水城采购，水泥可由贵阳、重庆、遵义等地采购。砂石材料主要依靠外购，外购材料的运输以汽车运输为主。 1.6、技术指标和主要工程数量 1.6.1技术指标 公路等级： 城市主干道 设计车速： 主线 60km/h 平曲线最小半径： 477.691m 最大纵坡： 5％ 路基宽度： 60m 设计荷载： 市政道路Ⅰ级 凸形竖曲线最小半径：1800m 凹形竖曲线最小半径：2000m 设计洪水频率： k36+621.5中桥一座，1*25现浇箱梁 抗震设防烈度: Ⅵ度 1.6.2主要工程数量 序号 工程名称 数量 单位 备注 1 路线长度 4650 m 2 土石方数量 165.391 万立方米 挖方：119.225 填方：46.166 3 特殊路基处理 40.431 万立方米 暂定 4 平均每公里土石方数量 35.57 万立方米 5 圆管涵 1 道 K33+790 6 盖板涵 3 道 K35+060、K35+792、K37+607.9 7 桥 1 座 第二章 总体施工布置 2.1、施工总体思路 2.1.1、 2.1.2、高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次优质高效地建成本合同段全部工程。 2.1.3、努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 1)采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 2)采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 3)采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 4)用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻到工程施工的每一个环节。 2.1.4、所有施工材料均应在试验合格且经监理工程师认可后采购。施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。 2.1.5、严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。 2.1.6、注重环境保护，切实做到文明施工。 2.2、施工总体目标 2.2.1、工程质量目标 本工程质量目标为优良工程。拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。 2.2.2、安全生产目标 无重大或大的安全责任事故。 2.2.3、施工工期目标 总工期：15个月，力争提前完成。 开工日期：2012年10月1日（计划完工）。 竣工日期：2013年12月31日。 2.2.4、环境保护目标 遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，树立企业良好形象。 2.3、组织机构和施工任务安排 2.3.1、施工组织机构 根据本工程特点，我公司抽调具有