十字路口交通信号灯plc控制系统设计与调试论文.docVIP

PAGE 0 PAGE 1 目 录 前言………………………………………………………………………1 一、课程设计分析………………………………………………………2 1.1、控制要求分析…………………………………………………2 1.2、控制原理………………………………………………………2 1.3、可编程序控制器简介……………………………………… 3 二、系统I/O分配………………………………………………………3 2.1、I/O地址分配…………………………………………………3 2.2、PLC端子接线图………………………………………………4 三、软件设计……………………………………………………………5 3.1控制流程图……………………………………………………5 3.2控制梯形图…………………………………………………… 7 3.3软件语句………………………………………………………12 四、设计中碰到的问题及其解决办法…………………………………12 五、总结……………………………………………………………… 12 十字路交通信号灯PLC控制系统设计与调试 【摘要】：随着汽车进入家庭步伐的加快和城市汽车数量的增多，城市道路交通问题显得越来越重要。解决好十字路口交通信号灯控制问题是保障交通有序、安全、快速运行的重要环节。但现有的十字路口交通信号灯控制系统大都采用继电器或单片机实现，且都是单一的固有时序控制，不能够根据实际路面车流量情况进行调节控制，存在着功能少、可靠性差、维护量大等缺点。为了弥补原交通信号灯系统存在的种种缺点，本文设计了基于PLC控制的交通信号灯控制系统。该系统具有一定的智能性，即可以根据路面车流量大小对十字路口的交通信号灯按高峰期、正常期和晚间几个时段进行分时控制。 【关键词】：十字路口 交通信号灯控制 可编程逻辑控制器 分时控制 PAGE \* MERGEFORMAT 16 前言 随着汽车进入家庭步伐的加快和城市汽车数量的增多，城市道路交通问题显得越来越重要。马路上经常会看到这种现象:一旦整个路口的交通信号灯出现故障，若没有交警的及时疏导，该路口就会塞得一塌糊涂，甚至造成严重的交通事故。原交通信号控制大都采用继电器或单片机实现，存在着功能少、可靠性差、维护量大等缺点,越来越不能适应城市道路交通高速发展的要求。另外，根据人车流量的多少，可能随时增加路口的交通信号，比如增加转弯或人行道交通信号，原有系统的制约性就更加明显了。为了弥补原交通信号灯系统存在的以上缺点，我们引入了基于PLC控制的交通信号灯控制系统。 本文对十字路口交通信号灯控制系统，运用可编程逻辑器件PLC做了软件与硬件的设计，能基本达到控制要求。系统仅实现了小型PLC系统的一个雏形，在完善各项功能方面都还需要进一步的分析、研究和调试工作。如果进一步结合工业控制的要求，形成一个较为成型的产品，则需要作更多、更深入的研究。 一、课程任务分析 1.1控制要求分析： 本系统是一个十字路口交通灯的PLC控制系统，利用可编程逻辑控制器对十字路口的交通灯进行控制。本系统具有一定的智能性，即它可以对交通灯按高峰期、正常期及晚间几个时段进行分段控制。 高峰期的控制方案为： （1）南北方向左转弯灯和南北方向红灯同时亮10秒，同时东西方向红灯亮； （2）南北方向绿灯亮35秒，东西方向红灯继续亮； （3）南北方向黄灯闪烁5秒；东西方向红灯继续亮； （4）东西方向左转弯绿灯和南北方向红灯同时亮10秒，东西方向红灯继续亮； （5）东西方向绿灯亮25秒，南北方向红灯继续亮； （6）东西方向黄灯闪烁5秒，南北方向红灯继续亮，然后跳至第（1）步依次循环。 正常期的控制方案为： （1）南北方向左转弯灯和南北南北方向红灯同时亮10秒，同时东西方向红灯亮； （2）南北方向绿灯亮30秒，东西方向红灯继续亮； （3）南北方向黄灯闪烁5秒；东西方向红灯继续亮； （4）东西方向左转弯绿灯和南北方向红灯同时亮10秒，东西方向红灯继续亮； （5）东西方向绿灯亮30秒，南北方向红灯继续亮； （6）东西方向黄灯闪烁5秒，南北方向红灯继续亮，然后跳至第（1）步依次循环。 晚间的控制方案为： 东、南、西、北四个黄灯全部闪亮，其余灯全部熄灭，黄灯闪亮按亮 0.4 秒，暗 0.6 秒的规律反复循环。 1.2控制原理： 用一路数字量的不同输入状态来判定是否对时钟进行初始化，用一路数字量的不同输入状态分别用作程序的启动和停止控制，每一方向有红、黄、绿及转弯四种信号灯，分别对应四位数字量输出，两个方向共有8位数定量输出；在高峰和正常时段的一个循环周期里面，系统用了10个定时器顺序工作交替工作，从而实现各种状态的切换以及循环。本文所设计的软件就只有一个主程序，思路比较简明。程序主要任务包括：读取两个开关状态，根据开关