机械设计说明书蜗轮蜗杆减速器逆向设计说明书论文.doc

毕业设计说明书 课题名称 蜗轮蜗杆减速器逆向设计 系 别 机械工程系 专 业 计算机辅助设计与制造 班 级 姓 名 ___ 学 号 指导教师 起讫时间：2009年3月31日～　2009 年5 指导教师评语 等级 签名 日期 目 录 一、摘要及引言 二、三维造型 1、建文件夹 2、箱座设计 3、轴的设计 4、轴套设计 5、蜗轮的设计 6、蜗杆的设计 7、箱盖的设计 三、零件的装配与爆炸 四、加工工艺 五、减速器润滑与密封 六、设计总结 七、参考文献 一、摘要： 本次毕业设计主要阐述的是一套系统的关于蜗轮蜗杆减速器的设计方法。蜗轮蜗杆减速器按照蜗杆的形状不同可分为圆柱蜗杆减速器，环面蜗杆减速器，还有锥面蜗杆减速器。本次毕业设计研究的是圆柱蜗轮蜗杆减速器的设计方法。这个方法是以加工过程和蜗轮减速器的使用条件的数学和物理公式为基础的。 在设计说明书中，首先，在前言部分我们对国内外的蜗轮蜗杆减速器作了简单的介绍以及对比和说明，接着，阐述了蜗轮蜗杆减速器的设计原理和特点。然后按照设计准则和设计理论设计了蜗轮蜗杆减速器，该设计过程是一般的减速器设计过程，日后对其它减速器的研究也有一定的价值。 目前，在蜗轮蜗杆减速器的设计、制造以及应用上，国内与国外先进水平相比仍有较大差距。国内在设计制造蜗轮蜗杆减速器过程中，存在着很大程度上的缺点，有待进一步的改进。 重要的问题如：轮齿的根切；蜗杆毛坯的正确设计；蜗轮蜗杆的校核。 关键词： 蜗轮蜗杆 逆向设计 设计方法 设计过程 参考文献 引 言 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求 国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。 这次我们的毕业设计，主要研究的对象是蜗轮蜗杆减速器，它主要运用于传递空间交错的两轴之间的运动和力，一般情况下，蜗杆为主动件，蜗轮为从动件。蜗杆传动广泛应用于机床、汽车、仪器、起重运输机械、冶炼机械以及其它机械制造工业中。 蜗轮蜗杆减速器一般齿轮减速成器相比较而言，蜗杆传动具有以下特点： 1）、传动比大。 2）、传动平稳。 3）、有自锁性。 4）、传动效率低。 本设计是蜗轮蜗杆减速器的设计。设计主要针对执行机构的运动展开。为了达到要求的运动精度和生产率，必须要求传动系统具有一定的传动精度并且各传动元件之间应满足一定的关系，以实现各零部件的协调动作。该设计均采用新国标，运用模块化设计，设计内容包括传动件的设计，执行机构的设计及设备零部件等的设计。 二、三维造型 设计步骤和方法 1、新建文件夹，命名为27_黄华，保存工程文件至该文件夹下，用于放置零件图与装配图。 2、箱座的设计 由测量数据所得，先从底面草绘如图所示： 用拉伸画出底座 用伸出项画出箱体大概形状 采用拉伸的方法得下图黄色部分： 采用拉伸的方法得着色部分，如图所示： 采用拉伸方法得着色部分，镜像后如图所示： 运用板筋功能，得着色部分，镜像后所得如图所示： 从侧面拉伸一个直径为72mm的孔 在箱座上平面，以底面为测绘平面的参照面，用混合扫描的方法得下图： 在箱座的侧面，以68m的孔为参照，用拉伸的方法画得直径为104的孔，镜像后所得如图 在底座上拉伸四个直径为12mm的小孔 经多次拉伸后得出油孔如图 最后，对箱体各部位倒圆角 3、轴的设计 由测量数据所得，草绘如图所示 旋转后得下图 运用拉伸的方法画得轴上的两个键槽 4、轴套的设计 由测量数据所得，草绘如图所示 旋转后得轴套，如图所示 5、蜗轮的设计 由测量数据所得，先草绘如下图所示 旋转得如图 在确定草绘平面3和草绘平面7后，拉伸得下图 在蜗轮中心草绘直径为50mm的孔，拉抻后