某地区现代有轨电车的施工方案.doc

PAGE PAGE 34 施工组织设计 (一)施工组织设计文字部分 1.施工方案及技术措施 1.1工程概况 1.1.1概述 ******地区现代有轨电车试验线工程全长20km，路线西起*****东侧，沿****大道走行，终点位于****。 1.1.2地形地貌、地层 1)工程地质 = 1 \* GB3 ①1杂填土，杂色，主要为现状凤凰大道路面结构层，表层为15~20cm的混凝土路面，下部为由碎石、砂和粘性土等组成的路床垫层。 = 1 \* GB3 ①2素填土，杂色、黄褐色、红棕色，主要由粘粒及粗角砾回填形成，含少量植物根茎，厚度0.20m~5.20m，平均厚度2.00m。该层在拟建凤凰大道桥区域厚度较大，土质不均匀。fak=110Kpa。 = 2 \* GB3 ②1层粉质粘土，灰褐色，软塑，土质均匀，切面光滑，偶见腐殖质。该层仅在钻孔CZK73中揭露，厚度1.50m。fak=70Kpa。 = 2 \* GB3 ②层粉质粘土，灰褐色，可塑，土质均匀切面光滑，该层仅在钻孔ZK102中揭露，厚度1.80m。fak=120Kpa。 = 3 \* GB3 ③2层粘土，棕红色、黄褐色（局部地段因高岭土富集呈灰白色），硬塑~坚硬，含铁锰质氧化物及团块状灰白色高岭土，切面光滑，具有低压缩性，厚度2.60m~13.00m，平均厚度7.33m。fak=415Kpa。 = 4 \* GB3 ④1灰黄色，泥质结构，层状构造节理，裂隙发育，岩芯破碎呈3cm~6cm碎块状。厚度0.80m~11.10m，平均厚度6.06m。fak=300kpa。 = 4 \* GB3 ④2深灰色，泥质结构，层状构造节理，裂隙发育，岩芯多呈10cm~20cm柱状。其余为3cm~8cm短柱状和碎块状。fak=300kpa。 2）水文地质 沿线地下水可分为上层滞水和基岩裂隙水等。其中上层滞水赋存于人工填土中，不具承压性，勘察期间所测该层水位埋深为0.10m~1.90m，相应水位埋深标高为25.12m~33.11m。基岩裂隙水，主要赋存于下伏基岩裂隙带中，补给方式主要为上覆含水层下渗补给或基岩直接出露于地表水补给，该类型地下水水量贫乏。 厂区地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，干湿交替和完全浸水条件下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。场区附近无工业污染源，拟建场地土对建筑材料具有微腐蚀性。 1.1.3地震 拟建线路位于抗震设防烈度6度区内，场地类别为II类，设计基本地震加速度值为0.05g。 1.1.4主要工程量 表1 路基工程主要工程量表 序号 工区名称 单位 数量 一 挖方工程 1 破除既有道路路面 m2 7233 2 挖方（素填土、杂填土等） M3 8756 二 路基基床 1 C25素混凝土垫层 m3 1182 2 基床表层水泥稳定碎石 m3 1979 3 基床底层A、B组填料 m3 1789 三 U型槽路桥过渡段 1 D600钻孔灌注桩 m 540 2 D500 CFG桩 m 400 1.2工区管理目标 1.2.1工期目标 根据招标文件对工期的要求，本工程计划 年 月 日开工， 年 月 日竣工，总工期 日历天，总工期及节点工期均满足招标文件要求。 1.2.2质量目标 工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。 1.2.3安全生产目标 严格遵守国家和地方有关安全生产的法律、法规、规范、标准和规程等，坚持“安全第一，预防为主”的原则，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事故。 1.2.4文明施工目标 严格遵守国家和当地有关法规、规范、规程和标准的规定，并履行文明施工义务，确保文明施工专项费用专款专用。 1.2.5施工环保目标 严格遵守国家和工程所在地有关环境保护、水土保护和污染防治的法律、法规、规章、规范、标准和规程等。 1.3主要工程工区的施工方案、方法和技术措施 1.3.1总体施工方案 结合工程特点和我单位的设备、人员综合实力，切实满足业主对本工程工期、质量、安全等要求，制定本工程总体施工方案。施工组织总体思路是：利用有利季节，合理安排作业时间，减少对周边的干扰，保证行人、行车安全，优化资源配置，采用先进工艺方法，均衡组织生产，确保实现工期、质量及安全的各工区标。 为保证行车、行人的安全及施工所需，本工程拟采用半封闭和全封闭的方式施工，施工区用彩钢板进行隔离。施工前与相关部门联系，对既有道路、路口进行改移或封堵，并按照交通部门要求，在施工区域及道路上设置明显的警示标志，确保行人和来往车辆的交通安全。必要时向交管单位申请相应路段的交通管制。土方施工时，注意扬尘，施工现场配置洒