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第13章 数据传输与跟踪技术 13.1 EDI 13.2 GPS与GIS技术 13.3 智能交通系统 13.1 EDI 13.1.1 EDI的概念 13.1.2 EDI系统功能模型及功能 13.1.3 EDI的操作过程 13.1.4 EDI及在物流中的应用 13.1.1 EDI的概念 13.1.2 EDI系统功能模型及功能 13.1.3 EDI的操作过程 13.1.4 EDI及在物流中的应用 13.2GPS与GIS技术 13.2.1 GPS概念 13.2.2 定位原理 13.2.3 GPS在物流领域的应用 13.2.4 网络GPS 13.2.5 GIS概论 13.2.6 地理信息系统的基本功能 13.2.7 GIS应用于物流分析 13.2.4网络GPS 13.2.5GIS概论 13.2.6 地理信息系统的基本功能  13.2.7GIS应用于物流分析 13.3智能交通系统 13.3.1 智能交通系统的基本概念 13.3.2 ITS技术对现代物流的影响? 13.3.1智能交通系统的基本概念 13.3.2 ITS技术对现代物流的影响? * * EDI（Electronic Data Interchange），中文可译为“电子数据交换”。它是一种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段。ITU—T（国际电联电信委员会，原CCITT）将EDI定义为“从计算机到计算机之间的结构化的事务数据互换”。又由于使用EDI可以减少甚至消除贸易过程中的纸面文件，因此EDI又被人们通俗地称为“无纸贸易”。 从上述EDI定义不难看出，EDI包含了三个方面的内容，即计算机应用、通信网络和数据标准化。其中计算机应用是EDI的条件，通信环境是EDI应用的基础，标准化是EDI的特征。这三方面相互衔接、相互依存，构成EDI的基础框架。EDI系统模型如图13－1所示。 图13－1 EDI系统模型 （1）EDI的基本模块 在EDI工作过程中，所交换的报文都是结构化的数据，整个过程都是由EDI系统完成的。EDI系统结构如图13－2所示。 （2）EDI的基本功能 ①命名和寻址功能 ②安全功能 ③语义数据管理功能 图13－2 EDI系统结构 当今世界通用的EDI通信网络，是建立在MHS数据通信平台上的信箱系统，其通信机制是信箱间信息的存储和转发。具体实现方法是在数据通信网上加挂大容量信息处理计算机，在计算机上建立信箱系统，通信双方需申请各自的信箱，其通信过程就是把文件传到对方的信箱中。文件交换由计算机自动完成，在发送文件时，用户只需进入自己的信箱系统。 EDI可以看做是MHS通信子平台，图13－4、图13－5分别表示了EDI信箱系统通信和交换原理、以及完整的通信流程。 通信流程中各功能模块说明如下： （1）映射——生成EDI平面文件 （2）翻译——生成EDI标准格式文件 （3）通信 （4）EDI文件的接收和处理 图13－4 EDI信箱系统通信和交换原理 EDI 映射 平面 文件 转换 EDI 公司内部电脑资料 EDI标准格式电子资料 EDI标准格式电子资料 公司内部电脑资料 EDI EDI 映射 转换 平面 文件 通信网络 通信网络 图13－5 EDI完整的通信流程 图13－6是一家贸易公司用EDI通信网络实现报关的工作流程示意图。 图13－6 EDI通信网络实现报关的工作流程 EDI最初由美国企业应用在企业间的订货业务活动中，其后EDI的应用范围从订货业务向其他的业务扩展。近年EDI在物流中广泛应用，被称为物流EDI。所谓物流EDI是指货主、承运业主以及其他相关的单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI的框架结构如图13－7所示。 承运业主 （如独立的物流承运企业等） 货物业主 （如生产、贸易商等） 协助单位 （如政府有关部门、金融保险等） 实际运送货物的交通运输企业 （如铁路企业、水运企业、航运企业、公路运输企业） 其他的物流相关单位 （如仓库业者、专业报关者等） EDI（电子数据交换） 图13－7 物流EDI的框架结构 13.2.1 GPS概念 全球定位系统（Global Positioning System - GPS）是美国从20世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。全球定位系统是美国第二代卫星导航系统。由空间部分、地面监控部分和用户接收机三大部分组成。 13.2.2定位原理 GPS的基本定位原理是：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用