城市轨道交通工程-施工危险因素分析.doc

城市轨道交通工程施工危险因素分析 I城市轨道广场I工程建设 城市轨道交通工程施工危险因素分析 目前.中国内地有北京,上海,广州,深圳天津,大连, 南京,重庆,成都沈阳,西安,杭州,苏州等城市已经在进 行大规模的轨道交通建设. 在城市轨道交通工程施工前或施工中开展风险源辨识,安全 风险分析提出风险控制措施建议等工作.将风险控制在源头是 确保城市轨道交通工程施工过程安全的关键措施.现阶段,国内 大部分城市轨道交通工程先后开展了城市轨道交通工程建设期问 安全风险评估工作,其工作流程如图1所示.在整个评估工作中, 对城市轨道交通工程建设期间危险有害因素分析是所有工作的基 础.笔者根据自身工作经验.将城市轨道交通工程建设期间存在 的危险有害因素总结如下. 地质勘察资料施工危险因素分析 设计资料沿线周边环境危险因素分析 周边建筑物施工有害因素分析 典型施工滑研同类城市轨道交通工程的类比分析 寺索调睿 图1城市轨道交通工程建设期间安全风险评估流程 危险 有害 及等 级划 分 盾构法施工危险因素分析 (1)当隧道穿越软土层,富水砂层,溶洞,构造破碎带,残 积土,软化岩,上软下硬,软硬不均等不良地质及浅覆土层时, 存在地表降沉坍塌等风险:当隧道穿越球状风化体或孤石时. 存在掘进困难,刀具磨损等风险. (2)当遇到地下水位较高或承压水时.存在隧道管片上浮, 注浆止水困难,喷涌,坍塌等风险. (3)隧道穿越铁路及路基.存在桩基及路基变形,开裂的风 险:隧道穿越既有轨道交通路线时.存在既有线沉降,变形.影 响正常运营的风险:隧道穿越市政立交桥及道路时,存在立交桥 及道路下沉,变形的风险;隧道穿越建构物.存在建构物沉降, 倾斜,开裂,变形的风险隧道穿越河流时.存在盾构冒项,突 涌.沉降,隧道变形的风险. 56世界轨道交通2010.07 ◎何理 (4)盾构始发和到达是盾构施工比较容易出问题的环节:盾 构掘进过程中.存在盾构过站风险,盾构姿态控制风险,电瓶车 运行风险及盾尾漏浆,仓内进土等风险:盾构到达时存在洞口 密封失效漏水,盾构姿态控制不好无法出洞的风险;端头井加固 效果不好时容易出现渗水,坍塌:盾构机头离开始发井时易发生 机头下沉危险;洞门密封不好,漏浆.隧道口几环管片容易出现 错台和破损盾构破洞以后由于盾构机不能提供足够反力,管片 接缝易产生漏水;盾构进洞前需要破除原围护结构桩体.且容易 使盾构机发生偏斜. (5)遇特殊地层,瓦斯及其它有毒有害气体超限.造成人 员伤害. (6)盾构在小半径曲线地段掘进时.刀具磨 施损大,掘进效率低.存在对盾构机姿态和轴线控 工制的风险. 高架线施工危险因素分析 (7)脚手架措设不规范.造成脚手架变形,失 稳等安全隐患. (2)由于使用时间过长,支架,模板支持强 度不够. (3)基础强度不够及荷载超计算值时导致 施工时沉降变形过大. (4)施工过程中出现模板爆裂或失稳等安全隐患.此外在施 工过程中,安全网,安全带等防护措施位不到位时.作业人员存 在高空坠落的风险. (5)施工作业面上方的高压架空线触电危险因素,安装和拆 除钢模板存在吊装危险等. 暗挖法施工危险因素分析 相比盾构工法.暗挖难以在掌子面形成及时和有效的支护. 这对有效防止掌子面坍塌及保护工人人身安全,都具有很大的风 险.同时暗挖法更容易造成更大的水土损失.这对周边环境的 影响将远远大于盾构工法.在暗挖工法中,多采用爆破以破除岩 体.爆破法会带来扰民,使地表土层振动压密.加速地下水流失 等系列风险.可以说.暗挖这种工法本身使得施工的安全系数降 低很多. (1)掌子面是暗挖过程中最危险,工作环境最恶劣,灾害发生 危险因素控制措 踏单 场.现别 an 集险 收风分 料.划资勘元 AnalysisonhazardousandharmfulfactorsinConStructionprocess ofurbanrailtransitengineering HeLi Atpresent,thelargescaleconstructionofurbanrailtransitengineeringhascomeintobeinginmanycities,suchasBei~ing, Shanghai,Guangzhoueta1.,buttheaccidentsoccurfrequentlyduringtheconstructionprocess,whichcausedwidepublicconcerntothe safetyproblems.Theanalysisonhaza~ousandharmfuIfactorsduringtheconstructionprocessofurbanrailtransitengineeringisquite impo~anttopr