路基挡防工程护脚墙和实体护坡安全技术交底.docVIP

PAGE PAGE3/ 6 施工班组安全技术交底记录表 合同号：D15标 项目工程名称 国道318线东海路改建工程红海段 单位工程名称 路基工程 工程名称 防护工程 交底时间 2012.5.20 交底地点 施工现场 接受交底人员 防护施工4队 接受交底内容 见下述及后附交底内容（附相应施工图纸一份） 接受交底单位负责人 交底人 质量保证部门 质安部 交底内容：护脚墙及实体护坡 本标段护脚墙和实体护坡均设在高填方边坡位置，实体护坡与护脚墙配套砌筑，护脚墙为M10浆砌片石，实体护坡采用渗水土工布加M10浆砌片石进行防护护脚墙以上边坡，护脚墙和实体护坡防护高度根据施工图纸中每一段落h值确定。 一、施工方法及控制要点： 1、浆砌片石护脚墙施工 （1）基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基和墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=高程 \t _blank 高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。? （2）墙体砌筑：护脚墙基底必须设置在岩石地基或密实的土基上。应错缝砌筑，不得做成通缝，护脚墙底部、顶部和墙身外层，应选用较整齐的片石砌筑。按照浆砌片石材料及施工要求分段砌筑。 （3）伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理?　　护脚墙应根据地形及地质变化情况设置伸缩沉降缝，间距一般为10-15米，变形缝宽2cm，施工完后从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。?　　护肩墙墙身应分层设置泄水孔，泄水孔间距2-3米，上下交错布置，孔内预埋ф5.6cm的PVC管，PVC管应长出墙背10cm，其端部20cm 用渗水土工布包裹，泄水孔出口应保证排水畅通，不得堵塞。在泄水孔进口设置粗颗粒透水性材料堆囊以利排水。护肩墙最下层泄水孔应高出地面0.3米。 2、浆砌片石实体护坡施工 由项目部测量队根据设计坐标、宽度、高程放出路基边缘线及坡脚线，根据放线进行削坡，削坡是挖掘机配合人工进行施工，使砌筑段落的标高和边坡坡度与图纸要求相一致，削坡后的剩余土一部分用来填补护坡道，其余部分外运用作路基填筑。 实体护坡坡面防护均使用M10浆砌片石砌筑，护坡砌筑前，首先对边坡土进行人工夯实。片石砌筑前在坡面铺设10cm厚的砂砾垫层，然后铺设一层渗水土工布，片石砌筑应从护脚墙顶向坡顶砌筑，实体护坡应 施工班组安全技术交底记录表 合同号：D15标 项目工程名称 国道318线东海路改建工程红海段 单位工程名称 路基工程 工程名称 防护工程 交底时间 2012.5.20 交底地点 施工现场 接受交底人员 防护施工4队 接受交底内容 见下述及后附交底内容（附相应施工图纸一份） 接受交底单位负责人 交底人 质量保证部门 质安部 交底内容：护脚墙及实体护坡 根据实际情况每隔10-15米设置一道变形缝，采用沥清麻絮沿构造物内、外填塞，深10-20厘米。同时横向每隔3米，竖向每隔2米预埋一道PVC管作为泄水孔。 砌筑用的砂浆，用350型搅拌机集中拌制，拌合用砂采用中、粗砂，水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥。砂浆拌合严格按照M10砂浆配合比来控制，拌合时随拌随用，并应在砂浆凝结前使用完毕，一般在3-4h内使用完毕，砂浆运输用斗车或铁桶等运至施工地点。所用片石应大体方正，禁止使用薄片片石。 砌筑时挂纵横双线施工，用挤浆法砌筑，即每一块片石砌筑时先铺抹砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实，在已砌好片石侧面继续安砌时，除坐浆外并应在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆的侧面用力挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆再刮起使用。砌筑时利用片石的自然形状，相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错，搭接紧密，并与浆砌片石边沟连接紧密。砌筑后报请项目部和监理工程师检查验收，检测其砂浆强度、铺砌厚度、表面平整度是否符合设计规范要求，若不合格，返工铲除重新砌筑。 3、砌石施工控制： (1) 砂浆拌合必须采用搅拌机拌合，并要求施工队指定专人负责砂浆的拌合，严格按照配合比拌合，现场制作砂浆试件以便控制砂浆的质量。砌筑完成后及时洒水养护，养护完毕对砌体表面松散的砂浆等杂物清除干净。 (2)砌体应分层砌筑，宜以2-3层砌城组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层的竖缝应相互错开，不得贯通。砌筑上层时不应振动下层，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转或敲击石块。 (3)外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌体咬接，砌缝宽度不应