长江上游李渡至界石盘船舶分道航行规则试行.docVIP

PAGE 长江上游李渡至界石盘船舶分道航行规则（试行） 第一条 为维护长江上游李渡至界石盘航段水上交通秩序，保障航行安全，提高通航效率，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河避碰规则》等有关法规，制定本规则。 第二条 凡航行、停泊和作业于长江干线李渡长江大桥（长江上游航道里程547.8千米）至界石盘与五马判联线（长江上游航道里程824.7千米）之间水域的船舶，均应遵守本规则。 正在执行公务、进行搜寻救助、从事航道日常养护的船舶以及经海事管理机构批准的其它船舶，在不妨碍他船安全的前提下，可以不受本规则有关航路条款限制。 第三条 中华人民共和国长江海事局及其所属分支机构、派出机构负责本规则的监督实施。 第四条 船舶在李渡长江大桥至界石盘航段应当按规定的航路航行。 横驶区(附录一)终点与上游相邻横驶区起点之间的航道一侧为上行船舶航路，李渡长江大桥至麻雀寨（长江上游航道里程551千米）左岸（北岸）一侧、鸡婆碛#1（长江上游航道里程823千米）至界石盘右岸（南岸）一侧全年为上行船舶航路；航道中间或另一侧为下行船舶航路。 第五条 当非汛期三峡坝前水位162米（吴淞高程）以上时，在李渡长江大桥至金彩背（长江上游航道里程573.0千米）之间水域，上、下行船舶应当各自靠右航行，航道中心线为上、下行船舶通航分道的分隔线。 当炉子梁实行分槽通航时, 北槽为上行船舶通航分道，南槽为下行船舶通航分道。 第六条 上行船舶航路在左岸（北岸）一侧时，上、下行船舶互会左舷；上行船舶航路在右岸（南岸）一侧时，上、下行船舶互会右舷。 会船时，船舶间应保持足够的安全距离。 第七条 顺航道行驶的上行船舶需要横驶时，应当在横驶区内进行，并应加强联系，主动避让下行船舶。 第八条 船舶驶入控制河段（附录二）前，应当用甚高频无线电话8频道向信号台报告船名、船位、船长、载量、主机功率、航速等内容，并密切注意控制河段内船舶动态。 船舶通过控制河段必须服从信号台的指挥，并遵守： （一）大型船舶必须按信号台揭示的通行信号通过控制河段； （二）信号台揭示上行通行信号时，下行小型船舶不得驶入该控制河段； （三）信号台揭示下行通行信号时，上行小型船舶限白天可驶入该控制河段，但不得占用大型船舶下行航路。 第九条 船舶通过通航条件受限制河段（附录三）时，应当及早联系, 统一避让意图，在规定地点等让，并遵守： （一）禁止船舶夜间会船； （二）禁止大型船舶间会船； （三）大型船舶上行通过时，禁止下行船舶驶入该通航条件受限制河段； （四）大型船舶下行通过时，上行小型船舶白天可驶入该通航条件受限制河段，但不得占用大型船舶下行航路。 第十条 禁止船舶在严禁会船水域（附录四）会船。 禁止船舶在控制河段、通航条件受限制河段和严禁会船水域追越或并列行驶。 第十一条 船舶通过警戒区（附录五）时，应当加强了望、谨慎操作。 第十二条 能见度不足1000米时，禁止船舶下行；能见度不足500米时，禁止船舶航行。 第十三条 船舶正常航行时，上行船舶航速不得低于4千米/小时，下行船舶不得慢停车淌航。 禁止船舶在控制河段、通航条件受限制河段、严禁会船水域和桥区水域吊滩。 第十四条 船舶应当在规定的锚地、停泊区（附录六）内停泊。 因恶劣天气、机器故障、遇险等需要紧急停泊时，应尽可能让出航道，并及时向当地海事管理机构报告。 船舶因进出锚地、停泊区、支流、汊河及靠离码头等需穿越航路时，应不妨碍其它船舶的正常航行。 第十五条 驶入控制河段或通航条件受限制河段的小型船舶，白天应当在桅杆横桁易见处显示边长0.8米白色等边三角锥体号型一个，夜间应当在桅杆显示能见距离不小于2千米、频率为每分钟60闪次的白色环照灯一盏。 第十六条 船舶航行中，应当在甚高频无线电话6频道正常守听，并按规定进行联系，准确通报船位。 第十七条 除施救抢险外，禁止船队以吊拖方式航行。 第十八条 本规则下列用语的含义： （一）控制河段，是指受航道、通视条件限制及水流影响，以致会船困难，由信号台指挥船舶通行的水域。 （二）通航条件受限制河段，是指受航道、通视条件限制及水流影响，以致会船困难的水域。 （三）严禁会船水域，是指受航道、通视条件限制及水流影响，不能满足安全会船的水域。 （四）大型船舶，是指船队或船长60米及以上的单船。 （五）小型船舶，是指船长60米以下的单船。 （六）横驶区，是指对应过河标（点）连线上、下游各300米之间，供上行船舶横驶的水域。 （七）横驶，指上行船舶在横驶区内由一侧航路驶向另一侧航路的行为和过程。 （八）会船，是指航行中船舶相遇驶过的情况。包括对遇、交叉相遇、追越等不同情况。 （九）汛期，是指每年的6月1日至9月30日。 第十九条 在适用本规则时，凡涉及船舶避让原则、避让行动，均应遵守《中华人民共和国内河避