基床抛石整平打夯的施工方案.docVIP

PAGE 3 平潭金井港区1~5#泊位工程基床抛石、打夯、整平 施 工 方 案 平潭金井港区1~5#泊位工程项目经理部 平潭金井港区1~5#泊位工程基床抛石、打夯、整平施工方案 主编单位：中交第三航务工程局有限公司 平潭金井作业区1#~5#泊位工程项目经理部 主 编： 审 核 人： 编制日期： 2011年9月7日 编报日期：二0一一年九月 目 录 1、工程概况 4 2、施工措施和施工注意要点4 3、质量保证措施9 4、施工安全注意事项10 5、环境注意事项 10 6、施工进度10 平潭金井作业区基床抛石、打夯、整平施工方案 一、工程概况 1.1地理位置： 福州港平潭港区金井作业区1#~5#泊位工程是平潭综合实验区开放开发重要配套基础设施项目。拟建工程位于海坛海峡东岸，地处平潭岛西南侧北厝镇吉钓村前方海域，场区地理坐标为东经119°40′53″，北纬25°27′01″。该项目位于平潭海峡大桥西南侧约3.5km，与金井5000吨级码头距离约2.5km，拟建项目位置距平潭城关约12公里，环岛路建成后，距娘宫约3.5公里，水陆交通条件较好。 1.2建设规模： 1#、2#泊位建设20000GT客货滚装泊位2个，岸线长度602m。根据项目业主要求，本期1#泊位码头前沿至后方陆域230m范围内缓建；本期2#泊位建设岸线长度206.31m（水工结构兼顾2万吨级件杂货船）。1#、2#泊位本期陆域共形成面积22.2万㎡。3#泊位建设50000DWT多用途泊位1个（结构受力按10万吨级集装箱船和GT国际油轮考虑）。3#泊位预留远期发展为GT国际油轮泊位，岸线长度384m，陆域形成面积5.62万㎡。4#、5#泊位建设5万吨级多用途泊位2个（结构兼顾10万吨级集装箱船），岸线长度661m，陆域形成面积47.06万㎡。 1.3水文条件件 （1）潮汐性质及潮型、水位特征值 本海域潮型属正规半日潮。历年最高潮位为7.78m（1969年9月27日），历年最低潮位为-0.10m（1970年7月30日），平均高潮位为5.78m，平均低潮位为1.6m，平均海平面为3.77m，历年最大潮差6.70m，历年最小潮差1.06m，平均潮差为4.24m。 （2）设计水位设计潮位（基准面：当地理论最低潮面，下同） 极端高水位：8.53m（重现期为五十年的年极值高水位） 极端低水位：-0.56m（重现期为五十年的年极值低水位） 设计高水位：6.83m（高潮累计频率10﹪的潮位） 设计低水位：0.54m（低潮累计频率90﹪的潮位） 本地潮汐属正规半日潮型。最高潮位7.17米，最低潮位0.13米，平均高潮位5.46米，平均低潮位1.47米，平均海平面3.35米。 1.4 地质条件： 根据地质钻探报告，水域部分上第四纪全新统长乐组海相沉积层，其下为残积层，全区底部基岩为燕山晚期侵入的中粒黑云母二长花岗岩，局部见后期脉岩侵入。 施工措施和施工注意要点： 1、基床抛石 平潭金井作业区基床抛石为：抛填10~500kg块石和抛填10~100kg块石。抛石采用分层抛填，抛填厚度为：8m一层（10~500kg块石），2m一层（10~100kg块石），拟用对标和定位船相结合的方式进行定位。 1.1基床抛石的技术要求 1.1.1基床抛石所采用的石料严格控制在设计规范要求范围以内。并且有较为良好的级配、新鲜、不含片状、不含风化、水锈、黏土以及其它有机有害物。石料的强度满足水中饱和状态抗压强度大于50MP，抛石开始前向现场工程师提交样品，必要时到料场实地察看，并取得现场工程师的同意。 1.1.2基床抛石前检查基槽尺寸有无变化，若有变化按现场工程师的要求进行处理。严格按照分段分层进行抛填。抛石基床的顶面标高及宽度满足设计要求，分层抛填的基床上下层接触面防止回淤沉积物，抛石基床顶标高严格按分层高度进行抛填以防止超高。 1.1.3基床抛石允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验单元和数量 单元测点 1 顶面标高（相当于施工预留夯沉量的标高） +0 －500 每个断面（每5～10m一个断面，且不少于三个断面） 1～2m一个点，且不少于3个点 2 边线 +400 0 每个断面（每5～10m一个断面） 2 1.2基床抛石的测量控制 1.2.1基床抛石定位 基床抛石定位采用在岸上立横纵标配合定位船，通过对抛石定位船的船位及方向的实时控制达到定点抛石的目的。 1.2.2基床抛石测量 基床抛石测量采用测深仪配合水砣的方法。 1.3基床抛石的分段分层 基床抛石的分段分层与基槽挖泥的分段与所需基床夯实的分层相一致。 1.4基床抛石的施工 1.4.1基床抛石前对已验收基槽进行复测，防止回淤。 1.4.2基槽复测若