石黄隧道和石板坡立交桥白改黑技术方案（修改版）.doc

重庆市诚投路桥管理有限公司 维护工程招标文件 PAGE PAGE 3 重庆市诚投路桥管理有限公司 石黄隧道路面加铺SMA沥青混凝土及石板坡立交桥“白改黑”工程技术要求 一、工程概况及实施范围： 1、工程概况： （1）黄花园大桥石黄隧道为双洞单向行车，隧道左洞长1034米、右洞长1006米，车行道宽8米。自1999年通车至今已有10年时间，其路面局部已出现破损、裂缝等，且其防滑性能明显下降。为了保证过往车辆的通行安全，拟在现有的沥青混凝土路面上加铺改性沥青混凝土（粗粒式）罩面，并恢复振荡标线式减速带，以改善该路段的行车环境。 （2）黄花园大桥附属的石板坡立交桥的匝道桥桥面大部分为水泥砼铺装层，经过运行多年的运行，局部出现破损。根据市委提出的“畅通重庆”及“蓝天计划”的总体部署，拟将现有的水泥砼铺装层拆除，改为SMA13沥青混凝土铺装层，以提高该路段的行车环境。 2、实施范围： （1）、黄花园大桥石黄隧道车行道路面，面积约1.734万平方米。 （2）、石板坡立交桥面积约0.7456万平方米。 二、主要施工技术要求及材料指标: (一) 适用规范: 1、 中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》（CJJ11-90）； 2、 中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）； 3、 中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 4、《公路隧道养护规范》JTJH12-2003； 5、《公路隧道技术规范》JTJ042-94； 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 7、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90; (二)主要施工工序和工艺要求 1、石黄隧道加铺SMA沥青混凝土及路基处治： 1）路基处治： a、将原破损的沥青及混凝土路面全部挖除； b、用粗粒径的改性沥青混凝土填筑至原路面标高； 2）灌缝处理： 对于出现的裂缝采用填缝料进行灌缝处理；灌缝时需将缝内碎屑及杂物用勾子清除，并按规定将专用填缝料灌入缝内。 3）路面表面粗糙处理: 为使原路面与加铺混凝土良好地接合，应对原路面进行特殊处理，用铣刨机拉毛的方案，拉毛深度在0.5～1cm 4）新旧路面衔接处理： 在新旧路面衔接的两端，在原路面与其它路段相连端部400cm处，开始用铣刨机刨除原路面，渐变至低于两端旧沥青混凝土路面5cm，使加铺后的路面与两端原路面平顺相接。 5）路面水蓖子的处理： 在原路面结构中，已经具有比较完善的排水系统，本次路面加铺罩面过程中，设置与原路面相同的横坡度，水蓖子保留原地不动。 6）SMA沥青混凝土加铺罩面方法: a、清理和清洁路面； b、按0.4～0.6kg/m c、铺筑5.0cm厚SBS改性沥青SMA-13混凝土。 7）沥青混凝土纵向施工缝处理: 对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有10～15cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。 8）沥青混凝土横向施工缝处理: 宜采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 2、恢复标线及振荡标线减速带: 1）对将要新做标线的位置做清洁； 2）按原设计位置喷涂专用的道路专用热溶涂料（厚1.8-2.2mm）； 3）对振荡标线减速带按原设计进行恢复(其中包含在隧道外与隧道连接处的13组振荡标线减速带) 3、立交桥 匝道桥面铺装“白改黑”处治： 1)、拆除原匝道桥面钢板网水泥纤维砼铺装层（8cm），保留伸缩缝处锚固混凝土； 2)、对破除的桥面铺装层进行人工清理和清洁； 3)、将桥面清理干净； 4)、对桥面进行防水处理（改性乳化沥青防水防水粘接材料0.5-0.8kg/m2）； 5)、铺筑SBS改性沥青SMA-13混凝土（8cm）、分两层铺筑，下层厚度4.5CM，上层3.5CM；在下层与桥面之间和上下层之间喷洒改性乳化沥青粘结层。 6）路面井盖及水蓖子的处理： 在原路面结构中，已经具有比较完善的排水系统，本次路面加铺罩面过程中，设置与原路面相同的横坡度，保留原位置雨水口原地不动. 7)、按原设计位置重新施划热溶涂料道路标线（厚1.8-2.2mm）； 匝道路面铺装“白改黑”处治： 1)、用铣刨机对原路面拉毛，拉毛深度在0.5～1cm； 2）、板缝表面铺贴30mm宽A-PP防水卷材，铺贴时左右