城市道路平面交叉口渠化设计措施.pdfVIP

6 道路交通 城市道桥与防洪 2014年8月第8期 城市道路平面交叉口渠化设计的措施 樊 立 (合肥工业大学建筑设计研究院，安徽合肥 230009) 摘 要 ：在城市道路交通工程中，交叉口渠化设计可以有效地对道路的通行能力进行提升，但是由于交叉 口渠化设计的特殊性 ，一 直是设计中的难点。基于此 ，分析了道路平面交叉口存在的信号配时设计缺乏合理性 、车辆混行情况严重等现状问题，并结合工程实 例对城市道路平面交叉口渠化设计措施进行了分析探讨。 关键词 ：城市道路 ；平面交叉口；渠化设计；措施 中图分类号：U412．35+1 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2014)08—0006—02 交通事故。 0 引言 1．2 车辆混行情况严重 随着社会经济建设的不断发展 ，人们生活水 在车辆通行方面，我国交通素有 “自行车大军” 平不断提高，机动车的数量也持续增长，交通通行 之称，对交通通行造成了一定的影响，如果在平面 压力越来越大，给人们出行带来了不便，因此 ，对 交叉 口，行人、机动车跟非机动车三者混行的情况 城市道路进行优化具有重要意义。交叉 口作为城 就变得更加严重。由于行人和非机动车的速度比较 市道路网中通行能力的 “咽喉”，是堵塞和事故发 慢，过交叉路 口需要的清空时间长 ，因此在没有设 生最多的地方，是造成交通运行率低的主要原因， 置足够清空行人和非机动车通行时间的情况下 (目 因此除了通过信号灯等交通管理手段对车辆 、行 前我国大多数城市设置的清空时间都不够)，就会 人进行控制外 ，还需要对交叉 口进行渠化设计 ，对 和机动车通行出现冲突。渠化交通的设置基本上能 提高道路通行能力、缓解交通阻塞、降低交通事故 缓解人对时间的要求，同时也更好地对人的自我调 等都具有重大的现实意义。 节力和适应力进行利用 ，可以很好地控制车辆和行 人的通行。在平面上拓宽人口车道，设置交通岛、交 1道路交叉 口存在的现状问题 通标志、交通标线，可让行人、非机动车和机动车分 1．1交叉口信号配时设计缺乏合理性 流，各行其道互不干扰，提高交通率。 目前，我国各大城市道路大部分的交叉 口处 2 设计渠化的重点 信号设计采用单一信号配时方案的比较多，由于 各进 口车流时间不均衡系数较大 ，这种单一信号 2．1行人和非机动车辆的一体化设计 配时难以满足每天的交通通行需求 ，不同时段多 渠化设计对于非机动车来说大致的情况是，大 种信号配时方案的设计缺乏合理性。针对以上问 部分的城市道路交叉 口非机动车通行的方式和机 题，本文提出了基于渠化设计的交叉 口交通研究。 动车的通行方式是相同的，但非机动车与机动车 交通组织渠化是通过交通岛或路面标线来分割和 的交通特性有很大的差异 ，其交通性实际上更接 控制交织的车流，使之进入一定的路线，解决各方 近于行人交通流的特性。虽然设置非机动车专用 向交通流的相互干扰和冲突 ，使车辆和行人安全 道路相位，但其相位信号配时也与机动车相位是 有序地运行 ，具有投资少、建设周期短的优点。渠 一 致的，因此让非机动车跟随同一流向的机动车 化交通主要是运用标线、标志和实体交通岛等设