最新高速铁路工程施工新技术研发和关键质量控制和施工安全管理实用手册.pdf

第一篇 高速铁路新技术概论 ! 第一章 国内外高速铁路的现状与发展 ! 第一节 世界铁路的现状与发展 ! 一!铁路曾经有过辉煌时期 世界上第一条铁路于 年诞生于英国!至今已有近 年在那时以前地面的交 !#$ !% 通运输工具主要就是马车与马车相比!火车的速度快#运量大具有明显优越性!因而 得到迅速发展 世纪末到 世纪初是铁路大发展的时期作为一种新兴的运输方 ! #% 式!铁路运输具有集中#大宗#便捷#安全#全天候的优势!对于西方资本主义经济的发展是 功不可没的铁路在全世界曾经辉煌了至少一百二#三十年#%世纪初曾达到 !#’万 !美国铁路网 年近 万 () !!* +! () 二!铁路的发展进入低谷 但是世界上大多数国家到了 世纪中叶以后!铁路发展变得迟缓!甚至下降究其 #% 原因!有些国家$例如美国%是因为前一阶段铁路发展缺乏计划!建设了许多重复的线路! 造成有些线路运量不足!经济效益不佳不得不拆除但主要原因是随着经济的发展!许 多国家的其他交通运输工具发展很快!例如汽车#飞机与它们相比!铁路当然具有许多 优越性!例如全天候#安全#运量大#节能#污染少但是不可否认的是!与飞机相比!铁路 ! 的速度不够快!与小汽车相比铁路的灵活性不够好不能真正作到门到门运输许多顾 客被其他运输方式吸引走! 由此铁路发展进入低谷表现在# $一%世界铁路网规模有所减小 除了为数不多的一些国家主要是发展中国家还在继续加强铁路建设扩大路网外 许多国家为了降低经营亏损节约开支相继拆除或封闭一定数量的业务量较少的铁路 线! 铁路的诞生地英国修建铁路的高潮时期是 世纪 年代到 年前后主要的 ! $% !% 线路已经基本修建完成! 年全国性路网已经形成路网总长达到 !从那以 !% ,#%%%() 后英国铁路营业里程基本稳定!到 世纪中叶以后逐渐减少! #% 表 英国铁路营业里程的变化!单位 # !-!-!-! () 年份 !$% !$$ !*% !*$ !’% !’$ !% !% 营业里程 ,!,* ,%’# #* #+# !## !!++ !’*% !*$ 美国从 年到 年的 年间共修建铁路 万多公里平均每年 多公 !$% !!% *% ,’ *%%% 里!其中 年一年修路 是世界铁路建筑史上的最高记录! 年美国铁 !’ #%*!() !!* 路营业里程达到最高峰 万公里!这以后由于其他运输方式发展等原因新建 -+%.’+$ 铁路很少而是不断地拆除或封闭线路!造成营业里程逐年下降! 表 美国铁路营业里程变化!单位 # !-!-!-# () 年度 !!* !# !+’ !$! !$$ !’% !% !’ 营业里程 +%’+$ +%!,, ,*,,#% ,$+% ,$$%*% ,,!% #%%% #*%+#, 其中一级铁路 ,*,!% ,+$%’% ,+,,*% ,+%#+% ,!*!,% #*$#%% #!#’+# 从全世界来看一直到 世纪前半叶铁路运输都是处于上升或稳定阶段的!第二 #% 次世界大战以后也就是到了 世纪 年代西方国家经济发展很快公路和航空 #% $%-*% 运输飞速发展!相比之下各主要国家铁路营业里程逐渐缩短!据 统计 世纪 /01 #% % 年代中期时全世界 个国家共有铁路 多万公里到 年只有约 万公里整 !!’ !#% #%%% !%% 整减少了 万公里!主要原因是北美国家在路网优化过程中大幅度地关闭一些运量不 #% 大的铁路!例如从 年到 年间美国一级铁路网的长度从 万多公里减少到 !$% !% ,+ 万 千公里! #* $ $ 二%铁路运输的市场份额也每况愈下# 美国铁路在货运市场的比重从 年的 下降到 年的 ’法国铁路 !*% ++.’2 !’ ,*.$2 在货物市场的比重从 年的 下降到 年的 !其他国家的情况大致 !’% ,.2 !’ #.2 也都相同! ( ( 表 一些国家铁路在货运市场的比重! !-!-!-, 2 美国 英国 德国 日本 俄罗斯 +%., ’.+ !+.$ +.# ,*., !除日本为 年数据外其他都是 年的数据 俄罗斯还包括管道运输# ! ! ! ! 铁路运输在货运市场所占比重下降的原因一个是西方发达国家的能源结构在 世 #% 纪中叶以后从以煤炭为主改为以石油为主$而煤炭是主要通过铁路来运输的$而石油 及其制品则用管道运输最为经济$另外由于经济的发展精加工的机械工业产品%电子% 电器产品%人民生活必须的易腐货物等时效要求很高的高附加值的货物运量增加$铁路 运送这些货物在时间上很难与公路运输竞争$从表 还可以看出美国%俄罗斯等国土面 , 积较大的国家铁路运输承担货运的比重也较大$显然铁路在长途货运方面还是具有比 较明显的优势的$ 在客运方面情况更加明显$发达国家都把汽车工业作为支柱产业许多国家几乎