湖北京港澳高速养护工程安全管制标准.docVIP

第六章 湖北京港澳高速养护工程安全管制标准 1.总则 1.1为了加强对湖北京港澳高速养护工程施工现场安全管理、规范养护工程施工作业控制区布置标准、养护安全作业标准和养护机械设备安全操作标准，进一步提升湖北京港澳高速养护施工的整体安全技术水平，保证养护工程施工安全、规范、有序，特制定本标准。 1.2本标准参考JTG H30-2004《公路养护安全施工规程》，结合湖北京港澳高速养护施工实际要求进行编制。 1.3本标准适用于湖北京港澳高速小修、中修养护施工的现场安全管制，对于大修、专项养护施工，应根据管理处批复的施工安全保通方案进行现场安全管制。 2.养护施工安全组织标准 2.1高速公路需要进行养护施工的，施工单位应当编制施工路段现场安全管理方案，报高速巡警、路政大队、养护站批准，并在高速公路可变情报板发布养护施工路段、时间等信息。如施工时间较长，还应通过新闻媒体发布养护施工路段、时间等信息，并在施工路段前方相关入口处设置公告牌。 2.2施工单位应建立安全管理部门，设置专（兼）职安全员，负责本养护路段的施工安全组织管理、临时交通安全设施的现场放置和维护，并协助高速巡警和路政管理人员进行道路交通的分流。 2.3路面养护施工安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护施工之前，不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小施工控制区范围，以保证养护施工区安全控制的有效性。 2.4养护施工单位应针对本养护施工项目的特点制定相应的生产安全事故应急预案，定期组织演炼，应急预案的内容应符合《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T 9002-2006）的规定。发生生产安全事故时，应立即向管理单位、监理单位报告。管理单位、养护施工单位应当立即启动应急预案，组织力量抢救，保护好施工现场。 3.养护施工安全设施标准 3.1道路交通标志和标线设计、制造等要求应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）和《公路交通标志板等十七项》（JT/T 279、280、452.2、593~600-2004） 的有关规定。 3.2锥形交通路标的材料及外观、形状及质量、颜色、尺寸、反光部分逆反射性能等应符合《锥形交通路标》（JT/T 595-2004）的规定。用于夜间施工施工时应具有反光功能，其顶部可配置施工警示灯号。 3.3公路防撞桶的形状、尺寸、外观要求和性能应符合《公路防撞桶》（JT/T 596-2004）的规定，使用时内部应放置水袋或灌水，防撞桶可成组使用，以起到警示和减缓冲击的作用，其顶部可安装施工警示灯号 3.4可变信息标志应符合《高速公路LED可变信息标志技术条件》 （JT/T 431-2000）的规定，可设置于匝道入口、上游过渡区内或工作区上游 10～50m 处，使用时其显示屏应面向交通流方向。 3.5 警示车使用时其可变信息板显示屏应面对交通流方向，显示屏图案和显示形式可按实际需要改变。警示车应跟随于施工施工机械后方，与其保持一定距离。 4.养护施工控制区确定与布设标准 4.1施工控制区确定 养护施工控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区的长度不得低于表 6-1 的规定。 表6-1 养护施工控制区最小长度标准 单位：米 警告区长度 1600 上游过渡区长度 90 缓冲区 50 工作区 根据施工需要确定 下游过渡区 30 终止区 30 4.2施工控制区布设标准 4.2.1养护施工控制区布置应兼顾施工施工的内容与要求、时间与周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置应合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。 4.2.2控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区上游的适当位置增设施工标志。 4.2.3相同方向同一车道的不同断面同时进行养护施工，当施工控制区间距在1000m以上时，应分别布置二个施工控制区；当施工控制区间距在 1000m 以内时，应将二个施工控制区相连，按一个施工控制区布置。 4.2.4相同方向不同车道不同断面的施工控制区，其纵向间距大于 2000m时方可同时进行养护施工。 4.2.5在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护施工区，丘陵路段施工区的布置应考虑纵坡的影响，增加相应的安全防护措施。 4.3交通标志布设标准 4.3.1交通标志布设原则 ⑴交通标志应放置在高速公路的右侧，也可根据交通的复杂情况安放在高速公路的左右两侧；安装在移动支撑上的标志可放置在道路内侧；标志也可安装在路障上，其与路障组成的联合体标志应具有防撞功能。 ⑵在警告区内应设置施工标志、限速标志和可变信息标志或线形诱导标志等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标，一般情况下其布设间距为15m；在缓冲区与施工区交界处应