二轮机动车机油革新功能办法预设.docVIP

二轮机动车机油泵革新功能办法预设 　　1技术革新，产品改型在企业中具有举足轻重的作用，它可以使企业在新产品开发过程中少走弯路、缩短开发周期，减少开发投入。基于此，在资金相对困难的情况下为了做好摩托艇机油泵（以下写为MTT机油泵）的开发工作，我们根据MTT机油泵技术参数，对摩托车机油泵（以下写为MTC机油泵）进行了结构改进、改型。 　　2方案设计的必要性 　　2. 1全新开发MTT机油泵面临的困难 　　MTT机油泵产品有29种零部件（共43个零件） ，除了借用件以及标准件外，还有20种零件需要开发相应的模具和工装、夹具；另外，有些零部件在组装时，还需要特殊的装配条件，如液态氮冷却等。 　　据不完全考虑，该产品从各零部件的毛坯制作到加工，再从零部件组装到各工序及成品检测，所用的模具、工装、夹具、刀具和计量器具等所需资金将达到60多万元。如此多的开发资金对我们月产值仅为50万元左右的小公司来讲，简直是一个天文数字。 　　另外，该产品也不像摩托车等其它民用品那样用户市场较为广阔，目前在国内只是处于起步阶段，市场前景难以预料，规模优势尚未形成，用户2006年度计划需求量每月只有300只左右，最多为500只。如果按照MTT机油泵结构进行全新开发，将会承担相当大的风险。 　　2. 2改型方案设计的必要性 　　然而，该产品具有潜在的市场空间，如果不予开发，也不是一个好的决策，公司将失去一次获利机会；如果全新开发，公司又面临上述开发资金压力。 　　对MTC机油泵进行结构改进却是一个好的举措，这样，不仅可以借用现有的MTC机油泵加工工艺装备，减少开发投入，缩短开发周期，还可以保证产品质量而且确保其质量的稳定性。对MTC机油泵结构进行改进、改型是有其必要性。 　　3方案设计的可行性 　　我们早就熟知MTC机油泵的工作原理、加工工艺，并且具有相当丰富的该类型产品生产加工经验。 　　根据用户提供的MTT机油泵技术参数和安装空间尺寸，我们分析：该产品与MTC机油泵产品性能参数和外形尺寸非常相近，在现有MTC机油泵基础上进行改进，完全可以生产出用户需求的机油泵产品。 　　就其开发周期、开发投入分析，该方案也具有其可行性（见1）。 　　1开发周期开发投入生产加工经验全新MTT开发4- 5个月长60万元多探索改型MTC开发2个月短10万元左右少丰富 　　4初拟方案 　　4. 1借用MTC机油泵壳体，但需对壳体进行电泳处理，以适应摩托艇不同于摩托车的使用环境。 　　4. 2参照摩托艇齿轮工作面结构，改进摩托车长轴工作面结构。 　　4. 3根据摩托艇技术参数，改进摩托车长轴及控制销结构。 　　4. 4根据MTT机油泵工作原理及控制角度，重新设计控制杆。 　　4. 5根据MTC机油泵的安装位置，协调用户调整其在发动机上的安装孔位置。 　　5具体方案 　　5. 1方案确认 　　根据以上初拟的方案，我们与用户进行了工作沟通，得到了用户的认同，确定：采用在现有MTC机油泵基础上进行改进、改型方案。 　　经过几次设计、绘图、手工制作、试装、性能测试，再改进设计、图纸完善的反复工作过程，最终设计出了新的控制销、新的控制杆、新的长轴，并绘制出了其完整图纸。 　　5. 2具体设计方案举例 　　5. 2. 1壳体 　　a.方案：借用MTC机油泵壳体，安装孔尺寸由原设计的2个5. 5圆孔，改为：其中一个（孔间距17. 5尺寸处）仍为5. 5圆孔，另一个改为2- R2. 75中心距为1的槽孔。其余位置尺寸不变（见2）。 　　2序号1. 1 1. 2 1. 3改进项目外表面处理位置尺寸（孔间距）安装孔尺寸MTC机油泵钝化处理17. 5 0. 10； 20. 0 0. 10 2- 5. 5圆孔改型机油泵电泳处理17. 5 0. 10； 20. 0 0. 10一个为5. 5圆孔，另一个为2 - R2. 75中心距为1的槽孔b.附简图： 　　5. 2. 2控制杆 　　5. 2. 2. 1材料： 　　方案：由A3钢板改为相同厚度的不锈钢板（见3） 　　3MTC机油泵控制杆A3钢板表面镀锌处理MTT机油泵控制杆A3钢板表面镀铬处理改型机油泵控制杆不锈钢板 　　5. 2. 2. 2结构： 　　a.方案：一是借用MTC机油泵控制杆与控制销联接部位结构（） ，减少重新设计误差；二是根据MTT机油泵不同工况供油时的位置角度和各工作状态下的拉索方向，重新设计控制杆（见4） . 　　b.附简图：3 MTC机油泵控制杆结构4改型机油泵控制杆结构 　　5. 2. 3长轴 　　4机油泵吐出油参数出油口全关闭时出油口中间位置时出油口全开时MTC机油泵2. 50 0. 90 16. 60 3. 00 24. 00 2. 40 MTT机油泵5. 00 1. 60 26. 60 4. 00 39. 90 3. 00改型机油