排水沟施工计划.doc

梅大高速公路第9合同段 盖梁施工方案 PAGE 以人为本 守法诚信 关爱环境 建造精品 PAGE \* MERGEFORMAT- 9 - 中国铁建十一局集团有限公司 梅大高速公路梅县三角至大埔三河段 第9合同段 (K45+150～K48+000) 路基排水工程施工方案 编 制： 复 核： 批 准 梅大高速公路第9合同段项目经理部 日期:20 路基排水工程施工方案 一、 编制依据和编制原则 1、编制依据 《梅大高速公路梅县三角至大埔三河段两阶段施工图设计》； 《公路路基施工技术规范》（JTJ G10-2006）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》； 《梅大高速公路9标实施性施工组织设计》。 2、编制原则 （1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求； （2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； （3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合； （4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则； （5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 二、 工程地区水文条件 本工程段区属亚热带气候，受东南季风的影响明显，且属于低纬度地区，太阳辐射强，冬短夏长，日照充足。常年平均气温21.2℃，平均降雨量1414.4mm，其中四月至九月降雨量占全年雨量80%以上。全年平均湿度在80%左右。七至十月为台风盛行季节。 地表水系为韩江水系，分别来自梅江、汀江及梅潭河三大支流。韩江为一条典型亚热带暴流性河流，它具有径流丰富、集水迅猛，由于它地处南亚热带，雨量充沛，上游汀江和上杭、长汀和梅江的莲花山脉，年降水量都超过1700mm，中游的阴那山甚至达到1800-2000mm，流域多年降水1609mm，尤其是降水期，河水集水迅速，从上游至下游水土流失严重，河流含沙量高，梅江沿岸是广东省严重水土流失区，流域水面积2409km2，由于大量水土流失造成韩江为广东第一含沙量高河流，达0.762kg/m3，年平均流量797m3 地下水主要划分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙两大类： 1、第四系松散岩类孔隙水 1）坡残积层孔隙水：分布于沿线沟槽、坡麓等地，以粘性土和碎石块为主，地下水沿基岩面渗出或股状流出，受大气降水及基岩裂隙水补给，水量有限且动态不稳定。 2）基岩裂隙水：主要分布于沿线的丘陵、低山区。基岩裂隙发育，为地下水提供了赋存空间，区内岩层切蚀强烈，水排泄通畅，地下水常沿砂、泥岩接触面渗出或股状流出。而沿线基岩裂隙、节理较发育，裂隙水径流条件良好，但储水条件较差，一般都以渗流形式排泄于沟谷内，涌水量较小。 线路区域位置位于梅县东部，大埔县西部及中部，路段内地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。地形、地貌主要受地质构造所控制。山岭海拔100-500m，大部分为耕作地带，部分地带水流丰富，地表种植农作物以玉米、水稻为主。 三、路基排水工程设计说明 路基排水设施应功能完善、经济适用、自然和谐、维修方便，原则上不与当地农田灌溉、鱼塘、水池相干扰，尽量不改变既有农田排灌系统的现有功能。 路基排水系统由排水沟、边沟、平台及山坡截水沟、M7.5浆砌片石骨架防护泄水槽、各种形式的急流槽、渗沟、天然河沟组成。 鉴于沿线石料丰富，浆砌片石施工工艺简单，排水沟、边沟、截水沟、急流槽等均采用M7.5浆砌片石铺砌防护。 1）排水沟、边沟 填方路基两侧及位于水稻田的挡土墙路段均应设置排水沟，鉴于项目所在区域地形起伏大，排水流速快、出口间距小等特点，为减少占地，在满足排水能力的前提下，排水沟为矩形断面，底宽60cm，沟深60cm，采用M7.5浆砌片石铺砌，铺砌厚度为30cm。为提高公路景观效果，减少圬工使用量，分离式路基中间采用生态型排水沟，排水沟用六菱空心砖铺砌，空心砖内培土植草。 边沟根据排水出口间距、沟底纵坡、边坡高度及坡面汇水面积等，设计了A、B两种型式的边沟。A型边沟为60×75cm的矩形盖板边沟，用于排水出口间距小于300m的一般挖方路段，采用M7.5浆砌片石铺砌，土路肩侧沟壁铺砌厚度为50cm，沟底及外侧沟壁铺砌厚度为30cm；B型边沟为加深矩形盖板边沟，尺寸为60×120cm，用于排水出口间距大于300m及隧道附近需反向开槽的挖方路段，土路肩侧沟壁采用C20钢筋砼现浇铺砌，沟底及外侧