沛县战略规划——清华规划设计院.pptxVIP

沛县城市发展战略研究;沛县城市发展战略研究;分析与判断;第一部分 分析与判断;;1.1发展历程;1.发展条件;1.发展条件;1.发展条件;1.4交通区位;航空;沛县对外交通设施现状;河流名称;1.发展条件;2;2.区域态势;2区域态势;2区域态势;2区域态势;2区域态势;2区域态势;2区域态势;2区域态势;2区域态势;2区域态势;2区域态势;2.区域态势;3;3.产业竞争;;3.产业竞争;3.产业竞争;3.产业竞争;3.产业竞争;3.产业竞争;4;4. 空间分析;4.空间分析;4.空间分析;县城发展现状 2009年，县城人口35.9万，基本符合上版总规近期2010年30万人（远期48万人的预测） ;县城发展问题 以打造徐济轴线上次级中心城市、适应城市未来发展升级为标准，沛县县城发展仍面临诸多明显问题：;第二部分 定位与战略;1. 定位与目标2. 产业与路径3. 旅游与人文;1;1.区域与定位;;1.区域与定位;1.区域与定位;1.区域与定位;2;2.产业与路径;;2.产业与路径;2.产业与路径;;2.产业与路径;大力发展新能源、新材料、节能环保、生物医药、信息网络和高端制造产业。积极推进新能源汽车、“三网”融合取得实质性进展，加快物联网的研发应用。;;;2.产业与路径;2.产业与路径;2.产业与路径;2.产业与路径;2.产业与路径;2.产业与路径;2.产业与路径;;2.6水运与港口经济;德国鲁尔区;港口定位和经济腹地研究 ;临港产业园的规模和布局 ;2.产业与路径;2.产业与路径;3;3.旅游与文化;;3.旅游与文化;3.旅游与文化;3.旅游与文化;;第三部分 规划与对策;1. 县域交通战略2. 县域空间战略3. 县城空间战略4. 支撑设施保障;1;1.1规划策略;1.2区域交通—航空;1.2区域交通—铁路;1.2区域交通—水运;;1.2县域公路调整;1.3县域公路调整;2;2.县域空间战略;2.县域空间战略;2.县域空间战略;2.县域空间战略;;2.县域空间战略;2.县域空间战略;2.县域空间战略;2.县域空间战略;;2.县域空间战略;2.县域空间战略;2.县域空间战略;2.县域空间战略;2.县域空间战略;2.县域空间战略; ;3.县域空间战略; ;; 沛县东部的微山湖地区拥有丰富的风能资源，每年风速在3m/s以上的时间近4000小时左右，一些地区年平均风速可达到7m/s以上。;3.县城空间战略;3.2发展历程与远景规模;驿站;3;3.0中心城区规划核心问题;3.中心城区空间战略;3.县城空间战略;矿区分析;3.1.2用地条件评价： 主要限制要素：基本农田、煤矿开采区、河流堤防、洼地、高压走廊等。 城区用地条件：城区范围适宜城市建设的一类用地主要分布在大屯镇东部和西部地区，沛城镇建成区周边地区。城区北部发展受到煤矿开采区限制，向东主要受河流水系切割和河道防洪限制，南部和西部分布有大面积的基本农田保护区。;土地资源承载力分析 中心城区规划范围内可建设用地约104km2，剔除可达性差和过于零碎的用地，中心城区周边较整的可用地约 40km2。 根据集约利用土地的思想和国标中相关规定，沛县未来的人均建设用地可在75~90 m2之间，则沛县未来可容纳的人口在80~90万之间。;3.2用地发展方向分析;东进 南拓 北止 西限;3.3空间格局分析;;方案一：L型方案 发展动力： 1.东向环境好，能够满足未来居民对居住环境品质和休闲空间的需求。 2.大屯港口的建设必将拉动东向的基础设施建设，带动城区东进发展。 发展方向：主要向东，其次向西、南;空间结构：一心三轴四片 一心：城市绿心，双子湖湿地公园 三轴：产业发展轴、“L”型城市发展主轴、运河产业发展轴 四片：产业片区、大屯片区、沛城片区、东部新区。 用地规模：km2;方案一： 对外交通： 1.实现客货分流 货运：龙固、杨屯——西环——高速连接线——徐济高速——徐州。 客运：龙固、杨屯——原省道253——东环——253——徐州 2.加强与周边乡镇，尤其是重点镇的联系，以带动其发展。;方案二： 主要构思： 1.继承城市传统的发展方向，以铁路和公路为主要带动，南进北展，呈带状延伸。 2.以东西向的绿地水系，将带状城市分为多个片区。;方案二： 对外交通： 1.南北方向：主要为东部客运公路和西部货运公路，向南接徐济高速。 2.东西方向：组团间的主干路通往县域各镇和丰县。;3.4低碳生态城市规划策略; 策略二：带性布局，组团平衡，降低城市日常出行距离 职能纵向布局，与组团横向联系相结合，降低城市日常出行距离，分离客货交通;;策略四：构筑多种交通方式的绿色交通体系;机非分离;策略五：利用绿地构建水生态网络; 污水