挡土墙安全专项施工计划(海屯高速).doc

PAGE 1 PAGE 1 J14 海口至屯昌中线公路工程 安全专项方案申报批复单 承包单位：德州市公路工程总公司 合同号:（屯昌段）A标 监理单位：云南公路建设监理公司 编 号： 致：海南省中线海口至屯昌高速公路工程项目第四总监办： 现报上海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段《挡土墙安全专项施工方案》 ，请予审查和批准。 附件：《挡土墙安全专项施工方案》 　 　 　 承包人： 日期： 　 [] 同意 附言： 　 []审定 []修改后再报 　 []转报 [] 不同意 　 　 　 　 　 　 监理工程师： 日期： 　 [] 同意 附言： 　 []审定 []修改后再报 　 []转报 [] 不同意 　 　 　 　 　 总监理工程师： 日期： 海屯高速公路（屯昌段）A标施工项目部 (K57+400-K65+600) 挡土墙安全专项施工方案 德州市公路工程总公司 二0一0年九月十五日 挡土墙安全专项施工方案 （一）编制说明 一、编制依据： 1、《海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段招标文件》 2、海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段相关施工设计图及技术交底 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 5、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 二、适用范围 海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段全线的路基路肩墙、路堤墙、弃土场构造挡土墙和改路挡土墙。 三、编制目的 海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段全线多处需设置挡土墙，其中许多为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，浆砌片石挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题，可以说是危险源多，危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。 （二）工程概况 1、工程简介： 本项目位于海南省中北部，主线等级为高速公路，路基宽26米，南北走向，起于海南省海口市长流镇，途经澄迈县、定安县，终点位于屯昌县城西北，全长73.958KM。本项目分为南北两个工程管理区,北区范围为主线K0+000～K57+400,南区范围为主线K57++400～K73+957.589。本工程为海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段，位于南区，范围为主线K57+400～K65+600。本段共设互通式立交1处，分离立交1处。其中红岗互通式立体交叉位于澄迈县红岗农场三队和五队之间，互通立交设计范围为主线K57+920-K59+250。立交区主线设计速度为100公里/小时，路基标准宽度采用26m，互通主体位于R-1800曲线段，主线设计长度1330m，匝道设计标准采用单向单车道和对向分离双车道两种形式，设计速度采用40-50公里/小时。单向单车道路基宽度采用8.5m，对向双车道路基宽度采用15.5m，匝道设计全长1153.218m，匝道最小平曲线半径R-50m，最小缓和曲线参数A-60。 2、水文地质情况： 本区域大部分岩层为非含水层，只有在构造破碎带及基岩表面风化裂隙带中有少量孔隙裂隙水分布。含水层厚度大多在2米左右，埋深1-5米不等，一般水量5-20立方米/日，只有在低洼地带且补给条件较好的地区，水量能达50-100立方米/时。该层水水质较好。水位变化受季节影响较大，有的旱时干枯。大气水补给，蒸发、人工开采及迳流排泄。 3、气候特征 本项目所处区域属热带海洋性气候，以冬春少雨、夏秋多于、降水丰富、气温高、持续时间长、日照强烈、空气湿度大、台风多、地面温度高、终年无降雪的气候特征。历年平均气温为23.8～23.90C，历年年平均最高气温29.1-30.20C，历年年平均最低气温19.6-20.00C，月平均最高气温为26.1～36.60C,月平均最低气温为8.1～9.30C,极端最高气温为38.9-40.30C，极端最低气温为1.1-2.80C。年平均降水量为1500～2000mm,降雨多集中在5～10月，海岛为台风影响区，每年约20余次。 三、施工工艺 1、工艺流程：测量放量基坑开挖挂线砌筑勾缝整修 2、主要施工方案： 测量放样 根据设计图纸标注的挡墙中心线、平面位置及相关部位尺寸，现场测量订出挡墙开挖线，为了便于施工，墙趾部份的排水沟、盲沟的开挖线可考虑一并测订出来。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，