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就在我们享受汽车带来的舒适方便的时候，汽车尾气造成的大气污染、汽车 鸣笛造成的噪声污染等影响了人们的生活， 人们每天都在呼吸汽车尾气和被迫接 受噪音中生存。汽车污染严重影响了人们的日常生活。中国工程院院士、吉林大 学教授郭孔辉首先阐述了中国汽车发展的喜与忧， 指出汽车在给人们带来便利的 同时，也给环境带来极大威胁。现在我国二氧化碳排放已位居世界第二，而交通 造成的二氧化碳污染和噪声污染分别占各自污染总强度７０％－９０％以上。 预 计中国汽车保有量将在２００５年达到３３５６万辆， ２０１０年达到５６６９ 万辆，２０２０年达到１３１０３万辆。但我国的汽车尾气排放标准比发达国家 落后近１０年。 此外，根据上个世纪七八十年代美国、日本对城市空气污染源的调查，城市 空气中９０％以上的一氧化碳、 ６０％以上的碳氢化合物和３０％以上的氮氧化 物来自汽车排放。这些污浊的气体使人类的生存环境受到极大威胁。汽车污染已 成为世界性公害，其对于温室气体浓度增加的“贡献”不容忽视。 而专家估计，到２０２５年前后，我国的二氧化碳总排放量很有可能超过美 国，坐上世界二氧化碳排放量的“第一把交椅” ！毫无疑问，汽车是我国城市空 气污染主要排放源之一。中国汽车工业维修协会秘书长张京伟则从汽车维修、汽 车使用过程中的空调制冷剂和汽车尾气排放三个方面阐述了汽车对环境的污染： 一方面，在汽车维修过程中，更换的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处 理不当将对周围的环境造成很大的污染和破坏 汽车发动机排气中包含许多成分，其基本成分是二氧化碳（CO2 ） 、水蒸气 、过剩的氧气（O2）以及存留下的氮气（N2）等，它们是燃料和空气完全 （H2O） 燃烧后的产物，从毒物学的观点看排气中的这些成分是无害的。除上述基本成分 外，汽车发动机排气中还含有不完全燃烧的产物和燃烧反应的中间产物，包括一 氧化碳（CO） 、碳氢化合物（HC） 、氮氧化物（NOx） 、二氧化硫（SO2） 、固体颗粒 （铅及铅化物、碳烟）及醛类等。这些成分的质量总和在汽车发动机排气中所占 的比例不大，例如汽油机只占 5％，柴油机还不到 1％，但它们中大部分是有害 的，有强烈刺激性的臭味，或有致癌作用，因此被列为有害排放物 汽车排放的主要污染物中含有大量的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、 氮氧化合物（NOx）硫化物和微粒物（由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰 等组成）。这些物质对人体健康存在着很大的威胁。 在内然发动机中，CO 是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生 的一种无色、无味的气体 HC 是指发动机废气中的未燃部分，还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。单 独的 HC 只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响， 一般情况下作用不大， 但它却是产生光化学烟雾的重要成分。 废气污染物的主要成分汽车排放的主要污染物是：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合 物（NOx）硫化物和微粒物（由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成）。 就 CO 来说，如果把汽油发动机 CO 排放量当作 1 的话，则液化气发动机的 CO 排放量为 1/2，而柴油发动机的 CO 排放量为 1/100。可以看出，柴油发动机 与其有发动机相比，其 CO 排出量要小得多。而且，柴油发动机的 HC 排出量也较 少，但 NOx 排出量则和汽油机差不多，且会排出令人讨厌的黑烟。 汽车有害气体主要从下述途径排入大气： 以 HC 为主要成分（约占 HC 总排量的 25%），并含有 CO 等其他成分的窜气， 从曲轴箱排出； 在不同运行工况，从发动机废气排出不同成分的 CO、HC（约占 HC 总排量的 55%）及 NOx 等有害气体； 汽油从油箱、化油器浮子室及油泵接头处蒸发，散发出 HC（约占 HC 总排量 的 20%）。 3.2.4 三元催化技术三元催化转化器是将机车、汽车引擎燃烧后所排放的 CO(一氧化碳)、HC(碳 氢化合物)、及 NOx（氮氧化物）等有害成份，在排气管中催化转换成无毒害的 CO(二氧化碳)、HO(水)和 N（氮气）在排放到大气中，达到净化的功效。见图（1） 图（1） 1.技术概述 汽车以三种方式向大气排放污染物：尾气排放、曲轴箱通风和燃油蒸发。其 中尾气排放影响最大，其主要污染成分是 CO，HC 和 NOx，汽车尾气三元催化转 化器（简称催化器）是安装于汽车排气系统中的最重要的机外净化装置，它可将 这些有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的 CO2，H2O 和 N2。 催化器中心是多空蜂窝陶瓷载体，孔多而壁薄，使废气通过时有很多接触机 会，又不产成较大的背压（排气阻力） 。载体材料一般是高纯度的堇青石，具有 适当的吸水性，以便催化剂的涂附，并有极低的热膨胀系数，以使在反复承受热 冲击的情况下，不产生大的应力