国台湾海洋大学河海工程学系九十四学硕士在职专班探究....pdfVIP

國立臺灣海洋大學河海工程學系九十四學年度碩士在職專班研究成果發表會 鐵路小半徑軌道長軌化之探討 （以宜蘭線蘇新至蘇澳間為例） 1 徐仁財 交通部台灣鐵路管理局正工程司兼台東工務段長 張固宇 國立台灣海洋大學河海工程學系教授 陳俶季 國立台灣海洋大學河海工程學系教授 摘 要 一般而言於軌道上舖設長焊鋼軌，即可有效提高軌道強度並大幅減少養護工率，但舖設長焊 鋼軌因軌道挫曲應力極大故首要考量橫向阻力是否足夠。雖然台鐵在長焊鋼軌的舖設已積有數十 年之經驗，但對於各種軌道狀態的道碴橫向阻力則尚未做過完整的舖設試驗及量測，且長焊鋼軌 更從未舖設於銳曲線（半徑 600 公尺以下）之路線上。再者鐵路局長焊鋼軌施工規範自九十一年 修訂後已允許長焊鋼軌舖設於半徑 300 公尺以上之小半徑曲線上，但必須具備規定之橫向阻力。 鐵路局宜蘭線正線上曲線半徑在 300~400 公尺間之小半徑曲線尚有 72 處，為配合人力精簡政策減 少養護工率及成本，將小半徑曲線長焊鋼軌化實為一最簡捷方法，但小半徑曲線受長軌縱向軸力 作用下其挫曲應力將較直線路段更大，如何提昇道碴橫向阻力以達到舖設長焊鋼軌之需求即為本 試驗研討議題。 Discussion of the little long rail of radius track of the railway (Su New to Su Australia among the station as example with Yilan line ) Hsu, Jen-Tsai The straight project department of administration bureau of Taiwanese railway of the Ministry of Communications and concurrently Taitung engineering affair head Chang ,Ku-Yu Professor, Dept. of Harbor and River Engineering, National Taiwan Ocean Univ. Chern , Shuh- Gi Professor, Dept. of Harbor and River Engineering, National Taiwan Ocean Univ. Abstract Generally speaking lay and weld the rail long on the track , can improve the intensity of track effectively and reduce and maintain the worker rate by a wide margin , but lay long and weld the rail and frustrate the stress of the song greatly because of the track so consider horizo