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系杆拱桥施工技术 1 概述 系杆拱是一种无推力的拱式组合体系，通过将主要承受压力的拱肋和主要承受拉力的系杆组合起来，共同承受荷载，这样就充分发挥被组合的简单体系的特点及组合作用，以达到节省材料和降低对地基的要求的目的。 系杆拱桥是外部静定结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点，因此在桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大净空（桥下净跨和净高），或当墩台基础地质条件不良易发生沉降，但又要求保证较大的跨度时，要优先采用系杆拱桥。 2 系杆拱结构 系杆拱桥一般由拱肋、吊杆、系杆、横梁、桥面系等组成。结构见图1。拱肋一般为钢筋砼或钢管拱结构。系杆一般为型钢或预应力钢筋砼结构。吊杆一般为预应力钢筋砼、圆钢或高强钢丝束。 图1 系杆拱结构 3 系杆拱桥施工工艺 3.1 系杆拱桥常用施工方法 系杆拱桥根据拱肋和系杆相对刚度不同，分为柔性系杆刚性拱（EI拱/EI系＝80～100）、刚性系杆柔性拱（EI拱/EI系1/80）、刚性系杆刚性拱（EI拱/EI系＝1/80～80）。对于柔性系杆刚性拱桥，由于系杆只承受拉力，施工时抗弯能力较差，多采用就地现浇法施工；对于刚性系杆柔性拱，由于刚性系杆作为偏心受拉构件，有抵抗拉力和弯矩的能力，可采用就地现浇法施工或预制装配法施工；对于刚性系杆刚性拱桥，由于系杆和拱肋刚度大，均能承受轴力和弯矩，施工中可采用就地现浇法施工、整体拼装施工或整体拖拉（顶推）施工。实际施工中，由于场地和其它条件限制，多种方法可交叉使用。 下面介绍常用的系杆拱桥施工方法：先梁后拱的施工方式，设临时支墩，拖拉架设支架粱，在支架梁上立模现浇系梁，张拉部分预应力索，再在系梁上搭设支架安装并焊接钢管成钢管拱，然后由拱脚向拱顶对称泵送无收缩混凝土形成钢管混凝土拱肋，安装并张拉吊杆，拆除系梁支架，调整好吊杆力，施工二期恒载及桥面系，复测并调整吊杆索力至设计值，至此，系杆拱桥施工完成； 3.2 施工工艺 3.2.1 施工工艺框图（见图2） 临时支墩安装 临时支墩安装 支架梁组拼 支架梁拖拉就位 系杆施工 在系杆上搭设支架 在支架上安装拱肋及横向连接 拱肋砼浇筑 安装吊杆 拆除支架梁 安装横梁 桥面系施工 部分预应力张拉 部分预应力张拉 图2 系杆拱桥施工工艺框图 3.2.2 临时支墩施工 临时支墩在桥孔内设置，拖拉时要承受拖拉的反力、纵横向风载、支架梁上下墩和墩顶移动时的水平荷载及拖拉中产生的冲击力，系杆现浇时要承受系杆的自重及施工荷载，因此要具有足够的强度和刚度。临时支墩由基础、墩身、顶面滑道及上墩下墩设施等组成。基础一般为桩基，墩身用万能杆件或贝雷架组拼。上墩下墩设施采用牛腿及千斤顶：在支架梁前端焊一牛腿，在临时支墩墩顶及牛腿间设置千斤顶。千斤顶底座下布设小滚轴，一面顶起一面移动，直到支架梁的上滑道到达支墩顶面受力后，再拆除千斤顶。 3.2.3 支架梁组拼 支架梁为连续梁，既要保证拖拉时不变形，又要保证作为系梁现浇时的支撑，要具有足够的刚度。根据计算支架梁采用单层双片式六四式军用梁拼装而成。长度为：跨度＋12米。支架梁的拼装在事先搭好的平台上进行，宽度为10米，长度不小于35米。用设在平台两侧的龙门吊将杆件吊至平台上，当拼装长度达到30米后，开始拖拉，拖拉一段，拼装一段，直到达到设计长度。 3.2.4 支架梁拖拉 支架梁前端布置牵引系统，包括锚锭、定滑车组、动滑车组、穿绕的钢丝绳等。牵引动力为单卷筒慢速电动卷扬机。钢丝绳通过转向滑车接入卷扬机。下支架梁后方设置制动系统，包括与牵引系统相同的滑车组、钢丝绳和卷扬机等。 3.2.4.1 滚移设施和滑道的设置 滚移设施和滑道的结构见图3。 图3 滚移设施和滑道的结构 ⑴滑道设置 对设在支架梁底面和支墩顶面的上下滑道，要求有充分的长度，表面平整，刚度大，能均匀分布反力，结构简单，拆装方便，两端易于吞吐辊轴或滑块。对于支架梁底面的上滑道由纵向垫木、枕木、滑道钢轨及吊枕几部分组成。纵向垫木与支架梁等宽，滑道钢轨一般选用38公斤以上的钢轨，1-3跟并列，用道钉反钉在横木上，钢轨间距15-16毫米。支墩顶下滑道与上滑道相对，钢轨数目比上滑道多1-2跟，一般为2-4跟。下滑道长度依据顺桥向宽度决定。 ⑵滚滑设施 滚滑设施包括滑板、辊轴、滚轮箱、走轮和聚四氟乙烯滑块等。滑板一般采用较厚的钢板，在钢板两侧焊接角钢作为导向，滑道顶面涂润滑油。辊轴一般可采用圆钢截锯使用，荷载较大时须经过镟削加工并经过热处理。 3.3.4.2　牵引设施 牵引设备采用单卷筒慢速电动卷扬机。牵引动力按下式计算 F=KΨQ＋GQ F：牵引力 Ψ:滑道摩擦系数 Q：下支架梁自重 G：坡度 一般将F取为下支架梁自重的5％。在施工实践中为了便于控制下支架梁前进方向和速度，要设置制动设施，制动设施所需牵引力为： F=K(0.4