道路工程复习资料总.docVIP

1.确定城市道路等级的重要依据是交通量 2. 设计速度是指在该设计路段内受限制部分所能允许的最大行车速度 3. 横向力系数的定义为横向力与垂向力的比值 4. 当设计速度为60km／h时，f值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为280m 5. 超高附加纵坡度(即超高渐变率)，是指超高后的外侧路面边缘纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 6. 无中央分隔带的道路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指路面未加宽时的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 7. 汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为μ0 8. 弯道加宽一般在内侧进行 9. 双车道道路一般情况下应保证会车视距的要求。 10. 汽车转弯行驶时的理论轨迹为回旋曲线 11. 不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的6s行程。 12. 各级道路超高横坡度的最小值为路拱横坡度 13. 路基设计标高一般是指路基中线标高 14. 凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据行程时间和视距来选取其中较大值。 15. 最大纵坡的限制主要是考虑上坡时汽车行驶的安全。 16. 在纵坡设计中，转坡点桩号应设在10m的整数倍桩号处。 17. 《规范》规定：城市道路竖曲线采用二次抛物线 18. 护坡道的作用是减缓路堤边坡保证路基稳定 19. 中间带的主要作用是分隔对向车流 20. 交织角是指进、出环道车