汽车测试技术第三章1upi3z.ppt

设电容器初始状态两极板的间距为 ，对应的电容量为 ： 活动极板1向固定极板2的方向平移 时的电容量将增加为 ，即： （3-26） 将式（3-26）等式右边的分子和分母同乘以 得： 当 很小时， ＝ ，则上式变为： （3-27） 即当 很小时，d 型电容式传感器的特性近似于线性。其灵敏度 为： (3-28) 上式表明，d 型电容式传感器的灵敏度与极板间距的平方成反比，即极板间距越小，灵敏度越高。但当灵敏度提高时，非线性误差亦随之增大，因此这种传感器的测量范围有限。 * 三、 型电容式传感器 图3-12是两种不同形式的 型电容式传感器。一种是在圆筒极板之间改变液态介质质量的多少，另一种是在平板极板间改变固态介质的插入深度。前者的输入常是液位，后者的输入一般是位移，因此将其分别称为 型电容式液位传感器和 型电容式位移传感器。 图3-12 型电容式传感器 (a)电容式液位传感器 (b)电容式位移传感器 * 1、 型电容液位传感器 设图3-12(a)传感器两圆筒形极板的长度为L，内极板的外径为2r、外极板的内径为2D，极板间的液体介质为非导电液体，其介电常数为 ，极板间未被液浸泡的部分是空气，其介电常数 ＝1，极板被液体介质浸泡的深度为L，此时该电容式传感器的输出电容为 ： （3-29） 式中： —该电容器两极板间为空气介质的电容量， ； —该电容式传感器的灵敏度， 。 由式（3-29）知，此电容器的特性为线性。 * 2、 型电容式位移传感器 由图3-12(b)知，该电容式传感器的电容为： （3-30） 式中： —电容器极板宽度； —电容器极板长度； —真空介电常数； —固体电介质的介电常数； —固体电介质进入电容器极板的深度； —极板间距； —电容器极板间为空气介质的电容量， ； —传感器的灵敏度， 。 * 四、差动电容传感器 由第二章的分析知，提高测试系统的灵敏度可提高系统的测试精度；此外任何电器元件通电时间延长时，温度会上升，电器件的性能会发生变化，即会产生测试误差。为了提高测试系统的灵敏度、消除温升所带来的误差，常将电容式传感器做成差动式结构，如图3-13所示。差动结构的电容式传感器，其输出电容正好是相应单个电容传感器输出电容的两倍，即传感器的灵敏度是相应单个电容传感器的两倍，而且还自动消除了温升所引起的测试误差。 图3-13 差动机构的电容式传感器 * 五、容栅式传感器 电容式传感器的重要特点是量程非常有限，即只适合测量一些微小变化的量。然而在汽车试验及工程测试中经常会遇到变化范围很大的量。为了能有效解决变化范围很大的一些物理量的测量，近些年，在A型电容式传感器的基础上发展起来一种容栅式传感器，如图3-14所示。容栅式传感器的量程得到了极大地扩展。从理论上讲，它的测量范围可以达到任意大小。 图3-14 容栅式传感器 (a)外形结构 (b)剖面图 1－矩形窗口，2－测量装置，3－金属带，4－发射电极，5－接收电极 * 容栅式传感器仍然由两个电极组成，与前面所介绍的电容式传感器不同的是，传感器的一个极板变成了一个较长的栅片，当然另一个极板既可以是单极板（见图3-14），也可以是两块栅片（见图