20m箱梁安装专项施工方法.docVIP

PAGE PAGE 5 乐自高速LJ11标 20m箱梁安装专项施工方案 一、编制依据 （一）乐自高速公路LJ11合同段设计文件及施工承包合同文件。 （二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定以及桥涵施工技术规范。 （三）现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。 （四）我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长期进行公路桥梁施工积累的丰富经验。 二、编制原则 （一）执行国家、地方关于公路基本建设的法律、法规和管理办法。 （二）执行国家、交通部现行桥涵施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。 （三）确保满足总体施工方案对工程质量、安全、环保、工期等方面的要求。 （四）以总监理工程师批准的总体施工方案为控制，桥梁主要分项工程技术方案为本专项施工方案的重点。 （五）以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。 三、编制范围 乐自高速公路LJ11合同段两阶段施工图设计文件中的桥梁工程。 四、主要设计标准 （一）全线按一级公路标准进行设计。 （二）主线桥及匝道桥设计荷载：公路-Ⅰ级。 （三）桥面宽度：整体式24.5m，0.5m（防撞护栏）+10.75m(桥面净宽)+2.0m（中央分隔带）+10.75m(桥面净宽)+0.5m（防撞护栏），桥面横坡：2％ （四）技术规范：《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路圬工桥涵设计规范》JYG D61-2005 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵地基和基础设计规范》JTJ D63-2007 《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01- 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 五、工程概况 本合同段樟木湾大桥中心桩号为K71+089，交角为900，本桥右幅位于互通式加速车道渐变加宽范围内，受路线高程控制设计，最大桥高25米左右，结合桥高和平面地形，设计采用（7-20m）预应力砼小箱梁桥方案。在两岸台口处设置伸缩缝，下部结构采用柱式墩、桩基础；0号桥台采用重力式桥台，7号桥台为肋板式桥台，扩大基础及桩基。 E匝道桥梁（EK0+175.862～EK0+263.862）为E匝道上跨主线桥梁。交角为98.80，结合桥高和平面地形，设计采用（4-20m）预应力砼小箱梁桥方案。 K69+940.00 鸽子湾中桥,本桥受路线高程及桥下净空控制设计，最大桥高11米左右，结合桥高和平面地形，设计采用3×20米简支小箱梁方案。全桥共设1联，在两岸台口处设置伸缩缝，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础；两岸桥台为柱式桥台和肋板台、桩基础。 六、箱梁安装施工 (一)施工概况 樟木湾大桥为7×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥，标准跨径为20m，箱梁采用C40砼。本次工程共需安装70片箱梁。每片箱梁重约50吨，由于离预制场比较近，欲采用架桥机架设的方法进行安装施工。 E匝道中桥为4×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥，标准跨径为20m，箱梁采用C40砼。本次工程共需安装24片箱梁。每片箱梁重约50吨，由于离预制场稍远，欲采用汽车吊装架设的方法进行安装施工。 鸽子湾中桥为3×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥，标准跨径为20m，箱梁采用C40砼。本次工程共需安装24片箱梁。每片箱梁重约50吨，由于离预制场比较远，欲采用汽车吊装架设的方法进行安装施工。 （二）汽车吊及箱梁运输设备的选用 本工程箱梁架设高度一般但运输距离稍远,共选用2台吊车,梁场上有龙门吊,架设箱梁选用2台75吨吊车相配合进行安装。 （三）吊装、运输质量保证措施 1、箱梁装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支撑点下放置支撑物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。 2、运输时控制车速（控制在20公里/小时—30公里/小时）、匀速行驶，严禁拐小弯及死弯。运输中途必须停车检查固定装置是否依然牢固，如发现固定装置松动必须及时进行紧固后方可运行。 3、箱梁构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止预应力箱梁边角处损坏； 4、卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏掉角现象； 5、箱梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体落位后，马上与相临梁体焊接，然后再松吊钩，严禁梁体受损。 6、在安装前在盖梁上弹好梁中对应位置及梁端位置线，安装同时技术质检人员进行校正，并请监理验收，直到符合规范及设计要求方可脱钩； 7、吊装前向班组进行技术质量交底工作。 （四）支座安装及吊装方案 （1）复核支座垫石中心线、水平标高，