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武夷山机场改建工程 环境影响报告书 （简本） 福建省环境保护设计院 二零一零年八月 1、项目概况 项目名称：武夷山机场改建工程 建设单位：武夷山机场有限公司 环评单位：福建省环境保护设计院 2、工程概况 拟改建工程建设内容包括：本期改建工程主要为对现有航站楼进行改建，改建后建筑面积达到12500m2 现有航站楼建筑面积约6000m2，位于民航站坪西侧，根据预测面积对航站楼做相应改扩建。由于空侧限制及原航站楼屋面为轻钢结构的荷载限制，故仅于航站楼陆侧一层西扩13m，二层对应位置西扩20m，增加面积约为6500m2，作为航站楼扩容面积，整个航站楼的面积增至 表2-1 航站楼面积计算表 年份 类别 高峰小时 旅客吞吐量 （人次） 人均 面积 （m2） 航站楼 计算面积 （m2） 采用面积 （m2） 2020 国内 563 15 8445 12500 国际 144 30 4320 合计 707 12765 3、项目环境质量现状 3.1水环境质量现状 根据监测，崇阳溪的水质能满足GB3838-2002《水环境质量标准》Ⅲ类要求。 3.2噪声环境质量现状 3.2.1飞机噪声 飞机噪声LWECPN≥70dB的区域大约分布在跑道南面2670米、跑道北面450米和东西两侧各200－400米范围内。此区域内北面有角亭小学等敏感建筑。受飞机噪声影响，角亭小学的LWECPN值超过GB9660-1988中的一类区域标准限值。 3.2.2交通噪声 武夷山机场旁的武夷大道交通噪声昼间和夜间LAeq值均符合GB3096-2008《声环境质量标准》中4a类区标准限值的要求（昼间LAeq≤70 dB,夜间LAeq≤55 dB）。 3.2.3航站区边界噪声 武夷山机场航站区边界噪声昼间和夜间LAeq值均符合GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中2类区标准限值的要求（昼间LAeq≤60 dB, 夜间LAeq≤50 dB）。 3.3空气环境质量现状 机场厂界4个非甲烷总烃无组织排放监测点位中，非甲烷总烃无组织浓度最高值为1.35mg/m3，SO2无组织浓度最高值为0.027mg/m3，NOx无组织浓度最高值为0.026mg/m3，均符合《大气污染物排放综合标准》GB16297-1996表1标准限值的要求。武夷山机场油料有限公司厂界4个非甲烷总烃无组织排放监测点位中，非甲烷总烃无组织浓度最高值为0.772mg/m3，SO2无组织浓度最高值为0.038mg/m3，NOx无组织浓度最高值为0.040mg/m3，符合《大气污染物排放综合标准》GB16297-1996表1标准限值的要求。 总体来看，评价区域的环境空气质量现状良好，能够满足环境功能要求。 4、施工期环境影响及对策 根据项目初步计划，预计施工期持续时间为2年左右，施工期的影响是局部的、短期的，随着项目投入运行就会消失。 4.1施工噪声 该项目施工期的主要声环境敏感目标确定为：项目东侧的新阳村、赤石村，距离项目施工场界的最近距离20m，项目施工阶段，施工噪声必然对声环境敏感目标造成不同程度的影响。此外，在施工期间除固定声源外，还有各种运输车辆频繁地出入工地；交通噪声对沿途居民也将产生不利影响，尤其在夜间。 施工期间不同施工阶段以及不同的施工方式，其噪声的影响范围及强度都不一样，并随着施工位置的变化，影响的对象亦相应变化。因此，在施工机械设备确定的情况下，从技术上采取措施一般较难办到，重点从施工组织管理上采取措施予以控制。 4.2施工废水 施工废水包括施工期施工人员的生活污水和施工生产废水。 在施工期间，由于场地清洗、管道敷设、混凝土搅拌、建筑安装等工程的实施，将会产生一定量的施工生产废水。生产废水含有大量的淤泥，尤其在雨季，将有较大量的生产废水产生。因此，施工工地应设置沉淀池，使工地污水经沉淀处理后排放，从而减少淤泥的排放量。 一般建筑施工场地的生活污水主要来源于施工人员暂住点的粪便、淋浴、洗涤及食堂等。根据本项目的施工安排，施工场地不设食宿，仅夜间留守1～3人值班，生活污水主要为施工期间工人少量生活污水，以建设高峰期50人/天计，约一天产生生活污水5t。施工场地设临时化粪池，生活污水处理后排入市政污水管网。 4.3施工空气 施工期环境空气影响主要是拆迁建筑物的扬尘、施工的扬尘、材料制备场的扬尘和材料运输的扬尘等造成环境空气污染。包括土方挖掘和堆放、混凝土搅拌、建筑材料的搬运及堆放、运输车辆所产生的道路扬尘等，因施工尘土的含水量比较低，颗粒较小，属于易飞扬的物料。施工车辆、打桩机等由于燃油产生尾气污染物SO2、NO2、烃类等，对大气环境有些影响，但此类污染物的排放量不大，且表现为间歇性。 4.4施工固废 施工中的固体废物来自于施工过程中产生的石渣、水泥渣、废弃砖瓦等建筑垃圾以及施工人员