机场施工技术跟检测要求.docVIP

机场施工技术及检测要求 西北民航机场建设有限责任公司长沙项目部质检部 执行日期： 编制； 审核： 一、沥青砼道面施工技术及检测要求： 施工测量 一般规定 1 机场沥青混凝土道面工程的施工测量，应以业主所提供的测量成果和施工设计图进行。 2 施工测量前，施工单位应对所提供的测量成果进行复测和验收，经复测和验收合格后，方能作为施工测量的依据。 3 复测验收后，所有测量标志，均由施工单位接管，并妥善保存。工程竣工后，施工单位应将所有测量资料（含竣工测量资料）、图纸和计算成果，按工程项目分类装订，作为工程竣工验收资料的附件。 施工测量控制要求 1 施工测量控制点标石的埋设，应根据施工需要而定。埋设位置应通视良好，便于施工。主控标石应不影响飞行安全，且能长期保存，可设在跑道两端中心延长线上，距跑道端安全区边线以外200米处各埋设1～2个永久主控标石。 2 施工测量控制点标石，除图根点可采用临时标志外，应采用永久性的水泥混凝土标石，标石的顶面不小于15cm～15cm，底面25cm×25cm；埋设深度应不小于80cm，而在北方寒冷地区尚应在最大冰冻线以下20cm；埋设高度应高出完工后场地标高5～10cm。 3 平面定位与高程控制测量应符合下列要求： 1 平面定位与高程控制网的布设，可利用经过复测和验收后的测量成果进行。 2 各项工程的控制网施测，必须引用二处以上的施工控制标石，并应闭合，以免错误。其精度应符合第3.3.条的规定。 4 如主控网点复测后损坏严重，或利用已有的测绘图纸，而未布设全测区的控制网，则前者由测量单位负责补设，后者由施工单位按3.3条测量精度要求重新布设，并将飞行区各项工程地段联成整体的平面首级控制。 测量精度要求 1 平面测量： 施工控制网点的测量要求，应符合国家标准GB50026-93《工程测量规范》中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下： —— 导线长度 2.4km —— 平均边长 0.25km —— 测角中误差 ±8〞 —— 测距中误差 ±15mm —— 测距相对中误差 ≤1/14000 ——方位角闭合差 ±16〞（n为测站数） ——相对闭合差 ≤1/10000 施工放线定位测量的要求，应符合国家标准GB50026-93《工程测量规范》中三级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下： —— 导线长度 1.2km —— 平均边长 0.10km —— 测角中误差 ±12〞 —— 测距中误差 ±15mm —— 测距相对中误差 ≤1/7000 ——方位角闭合差 ±24〞（n为测站数） ——相对闭合差 ≤1/5000 2 高程测量： 施工控制网点的高程测量，应符合国家标准GB50026-93《工程测量规范》中二等水准的规定，其精度要求如下： ——每km高程中误差 ±2mm ——闭合差 ±4（L为公里数） 高程定位测量，应符合国家标准GB50026-93《工程测量规范》中三等水准的规定，其精度要求如下： ——每km高程中误差 ±6mm ——闭合差 ±12（L为公里数） 各施工点的高程精度用水平仪直接后视控制桩检测，不得两次转点引测，道面工程高程误差不大于±2mm；土方基层、排水构筑物高程误差不大于±4mm。 加铺沥青混凝土道面的工程测量 1放线定位测量 用经纬仪测设道面中心线，对于跑道还应加测道面边线，宜每隔100m设一个控制点，按二级导线施测。然后根据测定的施工控制点测设摊铺基准线，用以控制结构层的高程、厚度、横坡和平整度。如果采用钢丝线作为基准线，则每间隔6～7m应设1个支座，变坡点处必须加设1个支座，所用钢丝直径宜为2mm，其拉力不得小于0.8KN，基准线必须准确无误，施工时应设专人负责检查，并保证钢丝或导轨不被碰动。在跑道上，因其平整度要求严格，宜采用导轨作为基准线，长度一般为6m。 2 助航灯具的定位测量 1 将原有灯具全部更换的定位测量。 在铺筑沥青混凝土道面前，根据3.4.1所设置的施工控制点测量各个灯具的中心点位置，可按三级导线测