随南路分离式立交桥施工方法.doc

湖北省孝襄高速公路项目 第九施工合同段施工方案 作者: 郭 建 友 随南路分离式立交桥预应力混凝土连续箱梁 施 工 方 案 一、工程概述 随南路分离式立交桥位于半径为5600m的圆曲线上，是孝襄高速公路跨越随南路二级公路的一座桥梁，桥梁全长98.58m，全宽28m，与随南路斜交29。56＇59″，交叉里程为K179+146.8，左幅里程K179+110.134~+208.714，右幅里程为K179+84.968~+183.548。该桥由上下行两座错幅独立的桥组成，上部梁体为三孔26+40+26米的现浇50#预应力混凝土，单箱双室（箱梁尺寸见《主梁外形图》）。下部桥台为肋板式桥台，桥墩为Ф1.8m的独柱，桥墩台基础均为承台加钻孔灌注桩。 该桥现浇连续箱梁共计两片，每片全长92m，上翼宽13.5m，下翼宽7.5m，主梁翼板宽3.0m，顶板厚0.24~0.34m，底板厚0.2~0.3m，边腹板宽0.6~0.9m，中腹板宽0.6~1.2m，梁高1.8m。每片连续箱梁纵向设边支点和中支点横梁各2道，边支点横梁宽1.5m，中支点横梁宽3.0m。箱梁采用现浇后张法施工，纵向预应力束为7XФ15..24和9XФ15..24钢绞线，其中N1、N2、N3、N4、N5、N6为7XФ15..24通长束，共24束（单侧），采用OVM15-7型锚具，N7、N8为9XФ15..24短束，共计12束（单侧），采用OVM15-9型锚具。横向预应力束为9XФ15..24钢绞线，N1、N2钢束共20束（单侧），采用OVM15-9型锚 二、确定临时改路方案 因随南立交桥跨越的地方公路不能中断交通、施工梁部时又需搭设满堂式脚手架、桥头路基施工不能中断、施工场地较为紧张（要利用地方公路做加工场地）、工程造价等原因，需确定临时改路方案。我部经比较，拟出三个方案如下： 方案一：改道从老随南路绕行 方案二：从3#台绕行 方案三：从中跨下直接通行 工程造价 377427元 326999元 无 工程量 路面宽8m，改道长1.2KM，挖方480m3，手摆片石1341m3，泥结碎石670m3 路面宽8m，改道长0.35KM，填方8162m3，手摆片石1288m3，泥结碎石581m3 无 技术可行性 工程内容简单，属一般性改道，无技术难度，技术可行 工程内容简单，属一般性改道，无技术难度，技术可行 经地方公路部门专家依据设计图纸、交通要求和现场条件，此方案不可行，予以否认。采用一、三方案结合的分流方式也予以否认 施工工期 8天左右 12天左右 无 环 保 便道距民房较近，噪音和灰尘对居民影响较大，影响居民正常生产、生活和身体建康 便道距民房较远，对居民正常生产、生活和身体建康不构成影响 无 施工协调 牵涉占道、征地、环保、交通安全、不可预见因素较多，不易协调 仅牵涉征地和还耕，易协调 无 交通安全 桥址附近的新随南公路路段属交通事故多发地段，已发生多起交通伤亡事故，如改道从路宽较窄的老随南路绕行，路段长，距民房又较近，来往学生及行人多，不易维护路段交通安全，极易造成交通伤亡事故，事故赔偿费用高，不可预见影响交通的因素多 改道短，学生及行人较少，易于交通安全维护，费用低，不可预见影响交通的因素较少 从桥下通行路段长度大于64m，设双车道时净高小于3m，不满足最低净高要求；设单车道时，车辆较多，必造成长时间堵车，不满足运输要求，且车辆易撞坏箱梁支架，存在安全隐患 方案一费用估算表 序 号 项目名称 单 位 单 价 数 量 金 额 备 注 一、 地方公路部门收费总额 元 150000 1、 随南公路使用补偿费 元 150000 二、 利用老随南公路环保费 元 41760 1、 防 护 24小时 50 360 18000 夏季人、车较多 2、 防 尘 工日 32 180 5760 夏季灰尘较多 3、 行车干扰费（居民） 月 3000 6 18000 三、 临时用地及青苗补偿费用 亩 1200 2.03 2436 四、 临时道路修筑 173210 1、 挖土方 m3 5.36 480 2573 2、 手摆片石 m3 81.48 1341 109265 3、 泥结碎石 m3 91.60 670 61372 80%碎石 五、 临时道路养护 月*km 1428.69 7.014 10021 S 377427元 方案二费用估算表 序 号 项目名称 单 位 单 价 数 量 金 额 一、 临时用地及青苗补偿费用 亩 1200 10.5 12600 二、 临时道路修筑 247948 1、 借土填方 m3 11 8162 89782 2、 手摆片石 m3 81.48 1