京津城际接触网施工.pdfVIP

京津城际接触网施工 中铁电化局京津项目部 二○○八年五月十六日 主要内容 工程概况； 工程概况； 接触网技术方案； 接触网技术方案； 接触网施工。 接触网施工。 线路平面示意图 工程概况 工程概况 牵引供电系统工程概况及特点 京津城际客运专线是我国第一条设计时速350km，是连接北京至天津 京津城际客运专线是我国第一条设计时速350km，是连接北京至天津 的主要客运通道。京津城际客运专线工程不仅将成为我国2008年夏 的主要客运通道。京津城际客运专线工程不仅将成为我国2008年夏 季奥运会的客运干线之一，同时也是加快我国铁路现代化建设的重 季奥运会的客运干线之一，同时也是加快我国铁路现代化建设的重 点工程项目，在我国铁路发展史上是具有重要意义的一件大事。 点工程项目，在我国铁路发展史上是具有重要意义的一件大事。 本工程起自北京南，终于天津站，全长约117km。全线设北京南、亦 本工程起自北京南，终于天津站，全长约117km。全线设北京南、亦 庄、永乐、武清、天津等5座车站，其中北京南和天津站为城际列车 庄、永乐、武清、天津等5座车站，其中北京南和天津站为城际列车 始发站，亦庄、永乐和武清站为中间站。 始发站，亦庄、永乐和武清站为中间站。 正线桥梁长度101km，占线路总长的89%；路基长度12.544km，占线 正线桥梁长度101km，占线路总长的89%；路基长度12.544km，占线 路总长度的11％，均为软土或松软地基路堤；除天津站外,其余线路 路总长度的11％，均为软土或松软地基路堤；除天津站外,其余线路 均铺设无碴轨道。 均铺设无碴轨道。 牵引供电采用220kV AT供电方式,全线设2座牵引所,2座开闭所,7座 牵引供电采用220kV AT供电方式,全线设2座牵引所,2座开闭所,7座 AT所。 AT所。 接触网400条公里,采用全补偿简单链型悬挂。 接触网400条公里,采用全补偿简单链型悬挂。 工程概况 系统集成的介绍 系统集成商由SIEMENS、电化局、通号集团三个 公司组成，系统集成商为京津客运专线项目提供 通信、信号、电力和牵引供电系统的设计、制造 、安装（国内企业负责施工安装）、安装督导（ 技术支持方负责）、调试以及系统集成。 电化局主要负责电力专业设计、供货及施工安装 ；牵引供电（变电及接触网）部分设计、部分设 备供货（支柱、绝缘子）和安装等。 工 北京南站 北京南站是从城市整 体功能出发，根据北京市总 体规划的要求，将市郊铁路 S4（黄村）、S5（房山）线 和地铁4号线、 14号线引入 到车站内， 把普速列车、 京津城际和京沪客运专线三 种不同的运输标准组合在同 一个车场里，使北京南站成 为集国有铁路、地铁、市郊 铁路和公交、出租等市政交 通设施为一体的大型综合交 通枢纽。 京津 北天