渝万铁路（重庆鄢世林）.docVIP

渝万铁路 （重庆 鄢世林） 渝万铁路，又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是中国重庆市市内连接重庆市 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 渝北区和 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 万州区的一条城际铁路，同时也是 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 郑渝铁路的先期开工的一段，线路全长248公里，设计时速250公里/小时，并预留进一步提速条件。 2010年12月22日开工建设，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度启动施工，渝万铁路全线预计将于2016年底建成通车。届时，从重庆主城到万州只需1个多小时。 渝万铁路也叫渝万客运专线，线路起于重庆北站，向东北经 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 渝北区、 HYPERLINK /view/53592.htm \t _blank 长寿区、 HYPERLINK /view/72225.htm \t _blank 垫江县、 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 梁平县，至终点 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 万州区，正线全长246km。设计时速250km╱小时，远期提速到350km/小时。 该铁路连接重庆 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 都市区和 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 渝东北中心城市万州，与成渝、成绵乐铁路形成 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 成渝经济区“T”字型骨架，是 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是规划的郑州至重庆快速铁路通道的组成部分。 渝万城际铁路由重庆北站引出，止于万州北。全线共设重庆北、复盛、长寿北、 HYPERLINK /view/83771.htm \t _blank 长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站,并预留了云龙、三正北2个车站。渝万城际铁路将在重庆北与重庆轨道交通3号线实现无缝接驳，在万州北连接万郑线和渝西高铁万州段（重庆-万州- HYPERLINK /view/2470.htm \t _blank 开县-城口- HYPERLINK /view/17351.htm \t _blank 安康-西安）。 渝万铁路全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站，并预留了云龙、三正北2个车站，将在重庆北与轨道交通三、四、十号线及环线实现无缝接驳，并在万州北站连接郑万铁路和渝西高铁万州段。 工程进展情况： 2010年 12月22日，市民盼望已久的渝万铁路今日破土动工了！该线路由重庆北站向东经江北、长寿、垫江、梁平至万州，建成后，重庆主城到万州，只需1小时左右。同时，该线路也将成为郑州至重庆快速铁路通过的重要组成部分。渝万铁路是连接主城与万州的一条双线客运专线，全长246公里，投资311.5亿元，建设工期4年，预计2014年建成投入运行。[1] 2011年 2011年3月15日上午，来自重庆政府公众信息网的消息，铁道部已批复渝万城际铁路的初步设计，这为该项目上半年内全面开工建设创造了条件。 根据批复，渝万城际铁路正线全长248公里，总投资261亿元。项目一次新建双线，速度目标值按250公里/小时，并预留进一步提速条件。此外，铁道部还批复同意增复盛站和 HYPERLINK /view/83771.htm \t _blank 长寿湖站。 据了解，目前，渝万铁路沿线人口稠密，城镇连绵，交通还主要依靠公路运输。随着沿线 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 城市群的建设和地区经济的快速发展，客运需求旺盛，现有交通结构已不能满足区域经济发展需要。 渝万铁路建成后，将为旅客提供快速、安全、环保、大容量的现代轨道交通服务，有效解决 HYPERLINK /view/.htm \t _blank 城市群和城市密集带的交通问题，极大改善万州作为三峡旅游核心区的出行条件，并与成渝、成绵乐客运专线等一起，共同构成川渝地区间快速便捷的旅游通道，缩短了长江三峡旅游区与青城山 HYPERLINK /view/2240.htm \t _blank 都江堰、 HYPERLINK /view/5603.htm \t _blank 乐山 HYPERLINK /view/2167.htm \t _blank 峨眉山、九寨沟黄龙等著名旅游景点的时空距离，为川渝大旅游圈的建设和发展提供有力的支撑。[2] 2012年 2012年10月15日，重庆市规划局发布消息称，由该局和市发改委共同组织编制、市规划信息服务中心承担的《主城