轨道板铺设作业指导.docVIP

轨道板铺设作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线CRTSⅠ型双块式无砟轨道板铺设施工作业。 2作业准备 2.1.内业准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，编制开工报告，并报审通过。制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业准备 支承层、底座板施工已经完成，并验收合格；桥梁防护墙上已经布设CPIII点，CPIII控制网经过评估可以使用；施工设备运输到场，组装好备用，材料复验合格可以使用。 3技术要求 无砟轨道轨道板铺设施工应符合下列规范和标准、要求： ⑴《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设[2006]158号 ⑵《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》经规标准[2005]110号。 ⑶《客运专线无砟轨道工程施工质量验收标准》铁建设函[2007]85号 ⑷兰新铁路第二双线有关设计文件及资料 ⑸兰新铁路新疆有限公司和上级部门下发的相关文件 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工准备→杂物清理、湿润、（PE膜）→支脚及钢模板轨道安装→钢筋绑扎→桥上隔离层施工→混凝土施工→轨枕压入→混凝土表面抹平、养护→横梁、框架回收→支脚、模板拆除及倒立 4.2工艺流程图 施工准备 施工准备 轨枕钢筋模板支脚工地组装施工设备精测网布设CPIII基桩 轨枕钢筋模板支脚 工地组装施工设备 精测网布设CPIII基桩 杂物清理湿润、（PE膜） 杂物清理湿润、（PE膜） 支脚及钢模板轨道安装 支脚及钢模板轨道安装 钢筋绑扎 钢筋绑扎 桥上隔离层施工 桥上隔离层施工 混凝土施工 混凝土施工 轨枕压入 轨枕压入 混凝土表面抹平、养护 混凝土表面抹平、养护 横梁、框架回收 横梁、框架回收 支脚、模板拆除及倒立 支脚、模板拆除及倒立 5施工要求 5.1施工准备 5.1.1精测网布设CPIII基桩 布设CPIII基桩（在超高地带，应设于轨道板较低一侧）,CPIII基桩控制网观测完成后，并通过专业软件进行内业数据严密平差并合限后，方与CPI或CPII控制网进行联系测量，并入高级控制网中。CPIII水准基标高程控制测量工作应在CPIII平面测量完成后进行，CPIII高程控制测量应在水准联测后进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。 5.1.2工地组装施工设备 在组装地点铺设足够长度的走行轨道(50米左右)，基础必须压实处理，并要能够承载施工机械的重量，然后将旭普林施工设备按图1顺序排列组装。 施工循环车 施工循环车 吊车 装配车 安装车 刮板 巡回车 施工机械组装示意图 设备转线时 ⑴在第一条轨道施工结束端前方铺设足够长度的钢模板轨道，并在邻线上铺设相同长度的钢模板轨道。第一条轨道最后一个施工段落完成后，施工机械前行到钢模板轨道尽头，通过吊车，将机器设备一个接一个地从第一条轨道上吊起、转动、旋转180度，调头安放在第二条轨道上。吊装顺序为：混凝土浇灌车→振捣压实单元→安装单元→装配单元。 ⑵拆卸单元暂不换位，由其将所有的横梁和轨枕框架运送到装配单元（在第二条轨道上）停放位置侧面，由装配单元上的起重机起吊横梁和轨枕框架。待第一条轨道上的横梁和固定架全部拆卸完毕，再将拆卸单元移到第二条轨道。 ⑶回收单元不移位，仍然在第一条轨道上运行，进行支脚和钢模板轨道的纵向运输，设备转线示意图如下图所示。 施工 施工开始端 施工结束端 设备转线示意图 5.1.3轨枕运输、安放 轨枕在轨枕厂内按照3×5形式捆扎好，运输车运输到安装地点，随车吊车卸车。轨枕捆按间距9.81m摆放在两侧，摆放时底部及轨枕层间放置10×10cm方木，路基段放置在两侧路肩上（采用木方垫在轨枕下，使其平稳），桥上堆放在防护墙外侧，隧道内轨枕放置的两侧电缆槽盖板上。路基上运输车卸完轨枕后，通过施工便道离开；桥面轨枕运输利用运输车从桥下施工便道通行，在桥面上支吊车将轨枕吊放在防撞墙外侧，隧道内运输车卸完轨枕后，前行至隧道口处通过施工便道返回或调头然后原路返回。施工过程中不再有轨枕运输。 图5.1双块式轨枕存放图 5.1.4 钢筋加工及运输 ⑴按照设计图纸在钢筋加工场里对钢筋进行分段切割，桥上门形筋及限位凸台钢筋按设计要求进行弯折加工。 ⑵根据混凝土道床板中钢筋的用量，在钢筋加工场地内，将长度为9m的纵向钢筋按每捆18根、长度为2.7m的横向钢筋每捆13根捆好，然后通过运输车运到施工现场，采用16t汽车吊卸车，在线间中间位置按双线设计量以间距8.4m平行于线路走向存放，钢筋下方用短方木支垫，防止被污染。钢筋运输与轨枕运输方式一致。施工过程中也不再有钢筋的运输。 5.1.5 模板和支脚