隧道施工技术与方法（上）.docxVIP

湖南长株潭城际铁路Ⅱ标隧道施工技术与方法（上） 我单位担负湖南长株潭城际铁路Ⅱ标段内有10座隧道，其中包括4座双线隧道和6座单线隧道。根据铁路隧道一般施工技术、方法，结合我标段隧道工程设计情况，以下将本段内隧道（不分单双线）的施工技术与方法进行简要的概述。 一、临建工程 临建主要是指施工现场“四通一平”（便道、风、水、电及场地）布置工作，也是进场需要首先做的。每个工程现场情况不尽相同，所以在布置临建时要因地制宜进行合理规划。这里只说一下场地规划布置方面一般采取的方法，原则上生活住地在避开洞口一定距离处或较高的地方布置，较大的场地作为拌和站、材料加工场等占地大的设施之用，空压机站的布置宜靠近洞口布置，方便管路布设及减少风损，变压器占地较小，其设置也以方便线路架设为原则，一般设在较高处，周围最好无其他设施。 二、洞口工程 洞口开挖前应首先进行截水天沟的施工，防止洞口开挖边坡被水流冲刷造成滑坡。截水天沟一般在大于等于开挖线5米处施作。洞口开挖应严格按照自上而下的原则进行，严禁掏底开挖或上下交叉开挖，开挖时尽量采取机械开挖的方式，需要进行爆破时也应采取松动弱爆破，减少对周边山体的扰动影响，同时边坡防护应及时跟进。 洞口结构工程一般在进洞2-3个施工循环后，开始组织隧底开挖及砼的施工。 三、超前支护 超前支护是进行洞身开挖前采取的加强围岩稳定从而达到安全开挖的一种主要措施。一般洞口段（暗洞进出口位置）采取设置φ108大管棚，长度10-40米，洞身段主要是施工超前双层（单层）小导管及超前锚杆。 （一）管棚施工 管棚施工时利用混凝土导向墙。为了保证管棚施工精度，一般在导向墙内设2榀工字钢架，钢架外缘按照管棚环向间距设大直径导向钢管，导向钢管与钢架焊接固定。钻孔采用水平钻机，以1°～3°外插角，通过导向管向开挖面前方钻孔至设计深度后打入预先加工好的钢管并注浆，形成对开挖面前方拱顶围岩的预支护。 管棚施作完成后方可开挖进洞。 1、管棚钢管加工 管棚采用每节长4～6m热轧无缝钢管（φ108mm，壁厚6mm）及钢花管，每节间以丝扣连接，采用φ114mm连接钢管，长度30cm。钢管布设环向间距40cm，钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。布管时钢管与钢花管交替打入。钢花管加工如下图所示。 钢花管构造示意图 2、管棚施工 管棚布设一般为拱部120°范围内。 a 在隧道仰坡开挖至导向墙拱顶位置时，先标出隧道中心线及拱顶标高，开挖预留核心土，作为施工导向墙和管棚施钻的工作平台。 b 按照设计尺寸施作导向墙。先固定好导向墙内置拱架及导向钢管，立模，浇筑混凝土。 c 导向墙达到一定强度后即进行管棚施工。搭架安放水平钻机，钻孔前先检查钻机各部位运转是否正常。按照设计的仰角开始施钻，钻进过程中保持钻孔方向及控制施工仰角，每钻完一孔便顶进一根钢花管（钢管）；钢管顶入采用专用顶进机械，如果没有，则可以采用挖掘机挖斗将其顶入，钢管节间采用丝扣连接，当第一根钢管推进，孔外剩余30cm时，停止推进，安装连接钢管，人工持管钳进行钢管联接，依此类推继续接长钢管直至设计长度。 d 钢管安装完毕后，用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，管口连接压浆管。 e 注浆采用单液或双液（根据不同浆液而定）注浆泵全孔一次压入式注浆。本段隧道工程设计浆液为1：1水泥浆液，浆液通过钢管注浆眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近围岩。施工顺序为设钢花管孔先注，再注设钢管孔，以便检查钢花管的注浆质量。注浆初压控制在0.5～1Mpa，终压2.0Mpa。注浆前应先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，以利施工。 3、施工注意事项 a导向墙两端基础必须坐在坚固的地基上，不得悬空施作。长管棚为超前预支护，应在隧道暗洞开挖之前完成。 b 钢管棚需按设计位置施工，严格控制管棚打设角度和方向。 c 管棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。 d 选用钻机首先应适合钻孔深度及孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔，施钻时应有导向架。 e 施工期间应遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。 f 管棚施工地段，加强监控量测，以保证施工安全。 （二）超前双层小导管 双层小导管采用Φ50、壁厚5mm的热轧无缝钢管制作，单根长5m。前端加工成锥形并封焊密实，管身钻设注浆孔，孔径10mm，孔间距15cm，按梅花型布置；尾部长度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段，小导管环向间距30cm。双层小导管外插角分别采用40°和5°～10°交错布置，相邻两排小导管水平搭接长度不小于150cm。该种小导管加工如下图所示。 Φ50小导管构造示意图 1、小导管正面布置图 2、小导管施工 （1）测量放样，在设计孔位上做好标记，用风动凿岩机钻孔，孔