某双线特大桥连续梁施工方案.docVIP

xx双线特大桥连续梁施工方案 一、工程概况 1、工程概述 xx双线特大桥位于xx镇，沿途跨越xx 及xx第一泉景区公路，全长3159m，共有墩台98个。其中67～70#墩跨越景区公路，设计为32+48+32m现浇连续箱梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。68～69#墩横跨“神州第一泉”旅游开发区入口公路，且68、69#墩距离既有道路较近，施工时需采取防护措施，并设置安全警示标志，保证交通及施工安全，施工难度大。 2、主要工程数量 序号 工程项目 说明 单位 数量 1 C50混凝土 梁体 m3 1311.7 2 12-7A钢绞线 fpk=1860MP t 58.64 3 15-12夹片锚 全梁 套 308 4 金属波纹管 内径90mm m 4370 5 3-7A5钢绞线 fpk=1860MP t 4.93 6 4-7A5钢绞线 fpk=1860MP t 6.98 7 BM15-3锚具 张拉端/固定端 套 112/112 8 BM15-4锚具 张拉端/固定端 套 119/119 9 金属波纹管 内径60×19mm m 1380.6 10 金属波纹管 内径70×19mm m 1572.6 11 A25预应力用 螺纹钢筋 PSB830 t 2.37 12 锚具 A25预应力用螺纹钢筋 套 368 13 铁皮套筒 A内35mm m 561.8 14 三通管 A内25mm m 180 15 HRB335 梁体 t 204.7 16 Q235 梁体 t 14.3 17 桥面防水层 　 m2 1017.9 18 C40纤维混凝土 保护层 m3 61.1 19 PVC泄水管 A150mm/100mm 套 56.8 20 C40混凝土 挡碴墙 m3 47.1 21 HRB335 挡碴墙 t 18.95 22 C40混凝土 竖墙 m3 34.7 23 Q235 竖墙及盖板 t 3.97 24 HRB335 竖墙及盖板 t 12.7 25 钢料 竖墙及盖板 t 0.22 26 C40混凝土 盖板 m3 17.1 二、 总体施工方案 该桥67#、68#、69#、70#墩高分别为8m、10m、11.5m、11m，梁底至地面高度均在11m以下，经过现场地质踏勘，此处地基承载力较高，能够满足支架现浇法的地质条件，采用连续梁支架现浇法施工，模板采用竹胶板，模板支架采用满堂钢管排架，车行道架设型钢门架，粱体混凝土整体一次性浇注施工。 桥位主跨横跨神州第一泉景区公路，67～68#，69～70#边跨为林地，施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，除洞门外搭设满堂脚手架，跨公路采用工字钢门架，预留双向分离式行车道，单向车道宽3.5m，净高4.5m。 三、施工要点 1、地基处理 根据设计图，67#～68#墩范围地基表层约3m厚为粉质粘土，其承载力为0.15MPa不能满足要求；69#～70#墩范围地基表层约2m厚为细砂，其承载力为0.11MPa不能满足要求。需对地基或支承层做加固处理。 ①69#～70#墩范围采取换填40cm厚石质填料，碾压密实后(换填料底原地基及石质填料均要加强碾压)，再在表面浇筑10cm厚C30混凝土基础 ②67#～68#墩范围采取对表面粉质粘土加强碾压密实，挖宽30cm、深20cm沟槽，夯压密实，灌注20cm厚C30钢筋混凝土，钢筋网间距为30*30cm,钢筋设在混凝土底部位置，保护层厚度 2、支架安装 本支架采用“扣件”式满堂脚手架，其结构形式为：满堂钢管支架，受力宽度按6.5m ,初设间距底板中部4.5m范围按0.75×0.75m（纵向×横向）布置, 腹板范围按0.75×0.5m布置,翼缘板及外部范围按0.75×0.9m布置，支架总宽度13.7m。 在高度方向每间隔150cm设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。 脚手管安装好后，在可调顶托上铺设10×10纵向方木，底板中部4.5m间距0.75m，腹板范围按0.5m间距布置，翼缘板及外部范围按0.9m布置，箱梁底板下方的10×10方木横向布置，间距为0.75m，木枋布置好后可进行支架预压。? 3、支架预压 安装模板前，要对支架进行预压。支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。 预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。本方案采用沙袋加载分段预压法进行