叶新公路安全防护方案090625（修改）.docVIP

PAGE PAGE 6 目 录 一、基本概况…………………………………………………………………………..2 二、安全防护宗旨……………………………………………………………………..3 三、组织机构…………………………………………………………………………..3 四、安全防护措施……………………………………………………………………..3 五、施工技术方案……………………………………………………………………..4 六、采取其他措施…………………………………………………………………….6 七、安全防护设计图………………………………………………………………….6 横潦泾特大桥 跨长石、甘德公路安全防护方案 一、基本概况 横潦泾特大桥于DK33+778.245～DK33+939.545处跨长石、甘德公路，设计立交孔径为32+48+48+32m四孔悬浇连续梁，具体墩号为第77#至81#墩，其中于77#与78#墩之间跨越长石路，设计净空5.0m，与长石公路交角135o；在79#～80#之间跨越甘德公路，设计净空5.0m，与甘德公路交角39o。长石公路为水泥路，正宽7.0m，甘德公路为沥青路，正宽9.5m。桥梁基础及下部结构为：钻孔灌注桩、大体积承台、实心墩柱，上部结构为连续梁。 经对现场桩位放样及长石、甘德公路地形测量：第77#、78#墩分别在长石路东西两侧，承台侵入路肩；79#、80#墩分别在甘德路南北两侧，79#墩承台侵入甘德路路肩。上部施工采用支架现浇法，采用贝雷片，搭设门字形支架。施工期间需占用长石、甘德公路上部空间，计划占用时间二OO九年十二月一日至二O一O年三月三十一日。 现场实测地形，第77#~81#墩与甘德路和长石路得平面位置关系，详见附图。 二、安全防护宗旨 确保施工安全，确保行车安全、畅通，现场施工与长石、甘德公路行车干扰最小化。 三、组织机构 成立跨长石、甘德公路连续梁安全施工管理领导小组，管理组织机构图。 组长： 组长： 丁卫华 副组长： 屈书安 副组长： 付增初 成员： 陈建勇 成员： 孔维斌 成员： 杨瑞杰 成员： 郝术池 成员： 王颖 副组长： 丁学正 成员： 陈永明 四、安全防护措施 1、桩基开工前必须完成的防护措施 钻孔灌注桩开工前，必须完成施工警示标志牌、限速行驶牌、隔离墙的制作。施工警示标志牌、限速行驶牌布置及要求：标牌布置详见安全平面布置图，标志牌上贴反光膜，标志牌要通视、醒目；安全标语及安全警戒标志醒目；在第77号、78号墩位置的长石路，第79号、80号墩位置的甘德路，沿梁体外侧设置彩板隔墙，隔墙长度25米，墙体颜色为蓝色。 详见附图。 2、支架现浇连续梁开工前必须完成的防护措施 2.1、现浇连续梁施工前，必须完成安全门及防护棚的加工、安装。 2.2、安全门的结构形式 为防止在现浇梁施工期间，超高车辆通行时撞支架，避免重大事故发生。在距连续梁两侧各100米处设安全门，净高4.5米，净宽同路面宽度，基础墩设两侧路堤边坡上，安全门横梁采用桁架梁，门柱采用双∮20cm钢管，安全门横梁上挂限高标志、限速标志和限宽标志牌，横梁及门柱贴反光膜。 2.3、防护棚的结构形式 为防止连续梁施工时桥上杂物坠入长石、甘德公路，连续梁梁下16米宽度范围内搭设防护棚，防护棚净高4.8米，净宽同路面宽度，棚基础分别设在公路左侧路堤上和隔离墙混凝土墩上，混凝土墩侧面贴反光膜；棚柱采用钢管柱，纵梁采用桁架梁，间距3.3米，横向分配梁采用[10槽钢，间距1.2米，8*10cm木方，间距0.5米，上铺木板（满铺）和彩条布；防护棚沿路线方向左右两侧各设1.0米高封闭式 详见附图。 2.4、安装与拆除 为减少行车与施工的干扰，钢构件在钢筋加工厂加工成型后运至现场。每天安装、拆除时间选择在早晨4：30至7：00及中午12：00至1：30车流量较少的时间段，实行交通管制，距安装点前后各100米沿线设置警示牌，专人（两人）负责交通指挥；安排熟练工人进行安装、拆除。 五、施工技术方案 1、钻孔灌注桩 钻孔灌注桩采用正循环旋转钻机，为缩短占路时间，第77号、第79号墩各投入两台GPS-2000型钻机。钻机就位前场地平整密实，确保钻机稳定；钻孔采用泥浆护臂；吊车安放钢筋笼就位；混凝土灌注采用导管法灌注水下混凝土。 在基础施工期间为及时掌握周边的地形位移、沉降等变化，在长石路、甘德路上各布设3个位移、沉降观测点，观测点布置详见安全防护总平面布置图。沉降观测频率：基础及承台施工期间每天上午八点观测一次；变形观测每三天用仪器观测一次，每天专人用肉眼观察的方式对周边地形进行观察，沉降观测专人负责，专人记录；墩柱及连续梁施工期间观测按照设计要求进行；观测记录要详细、客观，真实反应地形变化。 2、承台施工及墩身施工 承台基坑开挖施工采