铜南宣高速公路9标跨X019县道安全防护方案2014.docVIP

中铁十四局集团二公司铜南宣高速公路路基工程9标 PAGE 2 - 铜南宣高速公路路基工程第九合同段 芜宣枢纽互通 跨X019县道施工及安全专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团二公司 铜南宣高速公路第九合同段项目部 二〇一四年一月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一、编制依据 PAGEREF _Toc \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc 二、编制原则 2 HYPERLINK \l _Toc 三、工程概况 2 HYPERLINK \l _Toc 四、工期安排 4 HYPERLINK \l _Toc 五、施工投入 5 HYPERLINK \l _Toc 六、跨路施工特点及难点 5 HYPERLINK \l _Toc 七、控制目标 6 HYPERLINK \l _Toc 八、跨线桥梁施工及原道路恢复方案 6 HYPERLINK \l _Toc 九、跨路施工交通布控方案 8 HYPERLINK \l _Toc 十、施工安全保证体系及措施 12 HYPERLINK \l _Toc 十一、承担的责任及义务 20 HYPERLINK \l _Toc 十二、各类危险源告知 21 HYPERLINK \l _Toc 十三、应急救援措施 21 芜宣枢纽互通 跨X019县道施工及安全专项方案 一、编制依据 1.铜南宣高速公路路基工程第九标段两阶段施工图设计文件； 2.《关于宣南铜高速公路穿越干线公路方案设计的批复》（皖路计[2007]35号）； 3.当地的水文、地质、气象等资料及现场调查、踏勘情况； 4.《公路桥涵施工技术规范》(GTJ/T F50-2011)； 5.《公路工程安全施工技术规范》(GTJ076-95)； 6.《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）； 7.《交通标志和标线》（GB5768-2009）； 8.我单位类似工程施工积累的施工、技术和管理经验。 二、编制原则 1.减少跨线交汇施工干扰范围，合理的组织施工将干扰降至最低。 2.迅速恢复交通，施工完毕后以最快速度恢复X019线的正常使用。 3.施工组织合理，统筹安排，均衡生产，提高施工机械化程度，提高劳动生产率。 4.施工工序及各施工生产要素安排、配置合理周密，从安全、质量、技术、环保四个方面制定切实可行的施工方案和保证措施。 5.施工期间遵守边通车、边施工的原则，尽量降低施工因素给公路运营造成的影响。 三、工程概况 铜陵—南陵—宣城高速公路在全国高速公路网中，是上海—重庆高速公路的重要辅助线路，本项目连南接北，承东启西，它的建成对于加强中国东西部交通联系、促进区域经济发展起着重要的作用。本项目线路全长82.581公里，中铁十四局集团二公司承建土建工程第九合同段，起止里程：K58+540-K61+700，全长3.16公里，处于宣城市古泉镇和飞彩办，为芜宣枢纽互通立交独立标段。起点位于宣城市宣州区古泉镇付山村，经张家宕、钱村、汪村，在K60+115上跨芜宣高速公路，向前至K60+490上跨X019县道，继续向前经野鸡湾即到了本标段终点K61+700。 工程合同总工期为20个月。 跨越X019县道的桥梁分别为:芜宣互通主线桥（左右幅）、GK0+250匝道桥、C匝道2号桥、EK0+322匝道桥。该四处桥梁与X019县道相交情况分别如下。 1、主线桥梁（左右幅） 该桥为芜宣互通主线桥，左幅：ZK59+566-ZK60+528.5，全长962.5米；右幅YK59+566-YK+533.5，全长967.5米，桥面宽度：标准段桥面半幅布置：0.5米(护栏)+11.5米（行车道）+0.75米（内侧护栏）+0.5米分隔带，半幅宽13米，全宽26米。变宽段桥面的变宽范围为：12.75m-27.103m。本桥跨越芜宣高速公路处上部结构为悬浇预应力大箱梁，其他上部结构为现浇预应力混凝土大箱梁，左幅结构形式为（4×25）+（4×25）+（20+3×25+20）+（21.5+6×25）+（30+50+30）+（3×25+20）+（20+2×25+20）+（7×25）；右幅结构形式为（3×25）+（5×25）+（5×25）+（21.5+3×25）+（3×25）+（30+50+30）+（20+25+20）+（20+4×25）+（20+6×25）；下构采用带扩大头圆柱实体墩，桥墩分为A、B、C、D、E、F、G七中类型，分别用于标注段、变宽段和预制组合箱梁段的中墩和边墩。主桥桥墩为四柱式，墩