繁大高速施工组织设计方案.docVIP

山西重点高速公路 繁歭至大营高速公路 施工组织设计 北京鑫畅路桥建设有限公司 2011-12-22 工程概况及特点 工程概述 繁峙至大营高速公路是山西省高速公路网布局规划的“三纵11横11环”中第三横的重要组成部分，它东接拟建的王庄堡-五台高速公路。直抵京津冀地区，西接大营-河曲高速公路，可达陕北府谷-神木通往榆林产煤区，将成为快速连接东西部的物流、煤运大通道，也是我国中西部内陆省区的出海通道之一，在国家和我省高速公路网中居重要地位。 项目起点位于忻州市繁峙县楼岗村南，向东与王庄堡至繁峙高速公路相接，设置繁峙枢纽南接拟建的繁峙至五台高速公路 ，路线向西，经季家庄村北、东庄村南，于雁头村东设繁峙互通，之后进入代县境内；经蒙家庄村南-鹿蹄涧村北，在三家村东设代县服务区，向西经任家庄村北、神涧村北，在芳昌村西设代县互通，经大烟旺村北，在殿上村南跨越G208，经上沙河村北，在宇文村北跨越代县连接线，进入原平市境内；经李家庄村南，转向西南，下穿在建的北同蒲复线铁路，之后设置大营枢纽交叉大运高速公路，于麻地沟村南达本项目终点（向西与拟建的大营至神池高速公路相接）。路线全长59.89公里。 主要设计标准 全长 59.86公里 双向四车道高速公路标准 设计时速100公里/小时 路基宽度26米。 行车道宽度 2*2*3.75米 桥面净宽 2*11.75米 汽车荷载等级 公路—I级 设计洪水频率 特大桥1/300；大、中、小桥涵、路基1/100 地震动峰值加速度 0.15-0.20（相当于Ⅶ-Ⅷ级） 自然地理 地形、地貌 项目区拟建工程项目位于山西省东北部的代县盆地内（滹沱河新裂陷），盆地中部为滹沱河谷地，北部为北岳恒山，南部为五台山。路线布于恒山余脉与滹沱河谷地之间的山前地带，地势总体较为平坦。最高点位于A线起点右侧，海拔1122.3米，最低点位于AK48+200左侧沟底，海拔892.7米，相对高差229.6米。根据地表形态特征和成因类型将项目区划分为山前冲击黄土沟壑区、山前冲洪积倾斜平原区两个地貌单元。 山前冲击黄土沟壑区 AK0+000-AK10+000、AK13+700-AK25+200、AK26+650-AK38+600分布于大型冲沟之间的山前坡麓地带，地表形态呈扇形，地层由第四系冲积黄土夹砾卵石组成，海拔高程950-1122米。受地表水长期侵蚀作用，地形起伏，冲沟发育，冲沟形态多呈扇形状。切割深度10-40米。由于位于山前地带，冲沟方向多垂直路线。植被不发育，以农作物、灌木为主。 山前冲洪积倾斜平原区 AK10+000-AK13+700、AK25+200AK26+650、AK38+600-AK58+ 525、EK54+239-EK58+890由山区河沟暂时性流水所挟带的碎屑物在山前堆积而成，地形开阔且较为平坦。海拔高程892.7-1072米。地势表现为由山麓向盆地中心倾斜，倾斜坡度5-8%。地层以第四系冲洪积物为主，岩性为砾卵石、砂土夹粘性土。地表组成物从山前向盆地中心颗粒逐渐变细，地面坡度也相对变缓。地下水位埋深一般在30米以下，植被不发育，以农作物、经济林为主。 四．工程质量目标 本工程依照国家及山西省现行的技术标准、规范、规程等，高标准、严要求，采取有力措施，确保本工程质量目标：交工验收的质量评定为合格（其中质量评分不低于90分），竣工验收的质量评定为优良；工程合同履约率100%，分项工程合格率为100%，工程优良率达到100%，工程质量保证优良等级。 工程工期目标 2012.3.1—2012.10.30 第二章　主要工程项目的施工方案、施工方法 我公司通过对施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，根据本合同段路基工程路段较长、涵洞多、路基填方量大的特点，我公司经认真论证、科学分析，初步确定了本合同段主要工程项目的施工方案和施工方法。 第一节 设备、人员及材料运到施工现场的方法 一．公路运输便利。我公司将充分利用方便、快捷、机动、灵活的公路运输，将设备、人员及外购材料安全、及时运往施工现场，真正保证工程的需要，为本项工程的顺利进行奠定基础。 二、临时设施及时到位。 1.施工用电 项目部进驻工地后，根据实际情况在条件允许的情况下，驻地用电和施工用电利用地方供电系统，架设施工电路。同时，我公司将配备发电机组，作为备用电源，以保证电网停电时能继续施工，再配备几台灵活易移动的发电机，以便保证电网条件无法到达时的构造物施工，对于临时电力系统的建立，我们将联系当地政府和电力部门，签定用电合同和临时电力线路架设合同，并将配电系统和临建电力设施完整的文字说明，提交监理工程师批准。 2.电信设备 为了便于施工和管理，我公司进驻工地后，根据驻地需要，将与地方政府和电信部门联系，修建安装有线通讯设施和配置必要的无线通信设施。 3