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发动机的工作原理——能量转化 发动机工作原理分类 四行程发动机的工作原理分类 把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。 二行程发动机的工作原理分类 完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。 四行程汽油发动机的工作过程 四行程汽油机的工作原理（进气行程） 进气行程 四行程汽油机的工作原理（压缩行程） 压缩行程：活塞上行，进、排气门都关闭。压力和温度升高，压力达0.6～1.2MPa，温度达600～700K。 压缩行程 四行程汽油机的工作原理（做功行程） 作功行程：进、排气门关闭。火花塞点燃可燃混合气，气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，对外作功。压力达3～5MPa，最高温度可达2200～2800K。 作功行程 四行程汽油机的工作原理（排气行程） 排气行程：排气门开启，进气门关闭，废气从气缸中排出去。气体压力约为0.105～0.115MPa，温度约为900～1200K。 排气行程 四行程汽油机的工作原理 结论：可见四行程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，这期间活塞在上、下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了两圈。 四行程柴油机的工作原理 四行程柴油机的工作原理进气行程 柴油机:吸入纯空气。 压力：0.0785～0.0932MPa 温度：300～370K。 汽油机：吸入可燃混合气。 压力：0.075～0.09MPa， 温度：370～400K。 四行程柴油机的工作原理压缩行程 柴油机:压缩的是纯空气。 压力：3.5～4.5MPa， 温度：750～1000K。 汽油机：压缩的是可燃混合气。 压力：0.6～1.2MPa， 温度：600～700K。 四行程柴油机的工作原理作功行程 柴油机:喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。 压力：6～9MPa ，温度：2000～2500K 。 汽油机：火花塞产生电火花点燃混合气。 压力：3～5MPa，温度：2200～2800K。 四行程柴油机的工作原理排气行程 柴油机:排出废气。 压力：0.105～0.125MPa， 温度：800～1000K。 汽油机：排出废气。 压力：0.105～0.115MPa，温度：900～1200K。 结论：柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，柴油价格较低因此，柴油机的燃料经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能较好。主要缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。 二行程汽油机的工作原理1 活塞向上运动，将三排孔都关闭。 二行程汽油机的工作原理2 活塞开始压缩上行时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱。 二行程汽油机的工作原理3 活塞接近上止点时，火花塞点燃混合气，气体做功。 二行程汽油机的工作原理4 气体做功活塞向下运动，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受压，当活塞接近下止点时，排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内，并扫除废气。 二行程柴油机的工作原理 和二行程汽油机工作类似，不同：柴油机进入气缸的不是可燃混合气，是纯空气。 第一行程：活塞从下止点向上止点运动，进气孔和排气门均开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。 二行程柴油机的工作原理 思考 共同特点： 　　　　1.每个工作循环曲轴转两转(720°)每一行程曲轴转半转(180°)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。??? 2.四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。??? 3.发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。 思考 不同点 四行程汽油机示意图 四行程柴油机示意图 从各单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力，其它三个行程都要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机必须有一个贮备能量较大的飞轮。即使如此，发动机运转仍然是不平稳的，作功行程快，其它行程慢。??? 汽车上实际应用的是多缸发动机，它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。现代汽车上用的较多是四缸、六缸、八缸发动机。??? 发动的工作原理（多缸与单缸的比较—四行程） 相同点：就能量转换过程，发动机的多缸机和单缸机的工作过程是完全一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。 不同点：单缸：单缸发动机的四个行程中只有一个行程作功