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斜阳溪大桥施工 施龙清 唐诚 钟经略 摘要：斜阳溪大桥是国道319线长（寿）涪(陵)高速公路上的一座特大桥，集高墩、大跨、连拱、索道跨径大、吊装重量重、地形条件差等特点于一体，施工难度极大。该桥合同单价低、施工条件差、缆索吊装工作安全威胁大，在“安全第一、质量第一”的前提下，承建施工任务的中铁二局五处发挥自身技术优势，攻克了薄壁空心高墩、主拱箱吊装、上部结构吊装、长江特细砂配制高标号砼等施工难题。文中对全桥施工方法作一概述。 关键词 斜阳溪大桥 施工方案 分部工程施工 １、工程概况 斜阳溪大桥是国道 319线长涪高速公路上的一座五节吊装特大桥，被重庆市列为重大科研项目之一的重点、难点工程。本桥左右线设计为分离式的两座桥，主桥主跨左右线布孔完全一样，主桥上部构造为4孔净跨132m钢筋砼箱型拱，采用无支架缆索吊装施工，下部构造为钢筋砼空心墩，采用翻模现浇施工，引桥为左线6孔、右线4孔16m预应力砼空心板梁，全桥长左线671.62m，右线665m。（图－全桥立面图） 设计荷载：汽车一超20级、挂车－120级；桥面净空：净－2×11m（行车道）＋1.5m（中央分隔带）＋2×0.5m（护栏）。 桥区内地势陡峭，起伏较大，属低山丘陵和侵蚀性河谷地貌，沿桥轴线地形标高280─157m，高差123m，桥区基本地震裂度为Ⅵ度。 ２、施工方案 集高墩、大跨、连拱、索道跨径大、吊装重量重、地形条件差等于一体的五节吊装箱型拱桥，目前国内尚不多见，施工方案的选定遵从的原则是：坚持科技领先，发挥自身建桥经验和技术特长，推广成熟的施工工艺，开发新技术、新产品，合理组织施工，达到“安全、优质、快速、节省”的目的，为此，制定了如下主要施工方案： 2.1 主墩身推广处开发的“采用钢管爬架倒模新工艺施工空心高墩工法”，自行研制设计用万能杆件组拼的大型爬架，结合自行设计的大板钢模，泵送砼施工。 2.2 借鉴已建同类桥型上部结构施工经验，充分利用高架索道，变更本桥上部结构（墩、拱上立柱及盖梁）现浇为预制吊装施工。 2.3鉴于设计图主墩只能承受单片拱肋合拢推力而主拱箱要求双基肋合拢的不符，同时设计吊装跨序的不能实现，主拱箱和吊装方案的研讨成为施工重点，研究符合规范横向稳定系数，满足设计吊装要求施工的缆索吊装系统，安全优质完成主拱箱吊装。 2.4 优选砼配合比，掺外加剂、外加料和采取其他施工手段，解决基础大体积砼浇注、高标号砼等，控制砼开裂。 2.5 合理组织施工，以总工期为控制，编制施工网络计划。 ３、分部工程施工 3.1、基础施工 3.1.1 挖孔桩基础施工 6＃、7＃墩基础为挖孔桩，施工工序为： 3.1.1.1精确测量放线，复核地面标高，经监理认可开挖断面后开挖，挖至基础承台底面标高以上0.5m停止开挖承台基础测量放线定出挖孔桩平面位置。 3.1.1.2跳孔开挖桩基，施工过程中，孔口设护壁，防止落石伤人和地表水进入孔内，待孔成型后，清除浮碴及松动石块。 3.1.1.3钢筋笼分两节绑扎，摇头扒杆吊运底节入桩口不下落，孔口设支撑，孔口搭设钢管灯笼脚手架，就地绑扎顶节钢筋笼，检查验收后，落入桩孔内，浇注桩基砼。 全部桩基完成后，承台基础检底，绑扎钢筋浇注砼。 3.1.1.4 成包砼施工属大体积砼，降低水化热，防止砼开裂为施控制重点，采取掺部分粉煤灰降低水泥用量，掺高效缓凝、减水剂推迟水化热高峰值，设置两层循环水管帮助散热，灌水养护控制内外温差的施工方法，承台设计为分离式，左右线均一次性完成。 3.1,2明挖基础施工 全桥除６＃墩，7＃墩基础外，其余均为明挖扩大基础。首先测量放线，复核地面标高。经监理认可开挖断面后开挖开挖时据左右线基底标高，先右线后左线，砼施工采用先左线后右线的次序。 基坑开挖近基底设计标高时。禁止放炮，以避免基础整体性受到破坏，并对放炮振松的岩体清除干净、彻底。 3.2墩身施工 3.2.1 引桥 3.2.1.1 桥台身 两桥台身设计采用7.5＃砂浆砌30＃块石砌筑，由于施工合同段为两桥台尾，两端相邻段路基施工滞后，且高架索道塔基选择在两桥台上。故变更为15＃片石砼，（长寿端右线桥台基础未变）采用大板钢模作模型，泵送砼施工。 3.2.1.2 引桥 引桥1＃、2＃、3＃、９＃引墩采用现浇施工，就近设置拌合站，搭设钢管脚手灯笼架施工，人力架子车推运浇注砼，施工至横系梁处留支撑孔，搭槽钢支架施工，至盖梁顶，留牛腿支架，而