青藏铁路工程管理创新实践Bkt2k.ppt

 青 藏 铁 路 工程项目管理创新实践 一条伟大的铁路——青藏铁路 青藏铁路线路图 青藏铁路线路图 青藏铁路新起点——  格尔木南山口起点 青藏铁路不是一项单纯的交通工程 高原缺氧、冻土失稳、生态环境脆弱，是青藏铁路施工集中面临的三大难题。 绝大多数路段海拔超过4000米 青藏铁路最高段唐古拉山海拔5071米 昆仑山主峰——玉珠峰 青藏铁路施工人员要面临严重的高原缺氧 青藏铁路施工面临严重的高原缺氧 严寒多风是青藏铁路沿线的主要气候特征之一 青藏铁路有550公里路段修筑在多年冻土带 青藏铁路施工区段遭遇的各种冻土地貌 冻胀丘 青藏铁路要穿越茫茫无人区 青藏铁路穿越茫茫无人区 青藏铁路经过的高原湿地 青藏铁路穿过的一段高原湿地 青藏铁路穿越高原干旱区 青藏铁路要穿越高原干旱区 这是盛夏的高原干旱区 青藏铁路要穿越流沙区 青藏铁路工程管理创新实践要点 1.公益性铁路工程项目首次实行法人责任制 青藏铁路是典型的公益性铁路 1.公益性铁路工程项目首次实行法人责任制 铁道部直属的青藏铁路公司（国有独资） 铁道部青藏铁路总指挥部 铁道部青藏铁路总指挥部 青藏铁路的施工单位和监理单位 21家施工单位和11家监理单位的承包标段 2. 适应项目特殊要求的五大控制目标 五大控制目标 3. 以责任制为核心的工程质量管理 建设总目标——建设世界一流高原铁路 青藏铁路实施阶段工程质量管理体系 铁道部 4. 以全面预防为主的职业健康安全管理 建设期间面临的主要健康安全问题： 高原反应——头疼欲裂 4. 以全面预防为主的职业健康安全管理 在健康安全方面采取的主要措施： 解决高原缺氧施工困难的措施 治疗高原病的设施之一——高压氧仓 治疗高原病的设施之一——高压氧仓 制定了强制性吸氧要求 风火山隧道——海拔4905米 世界海拔最高的冻土隧道。中铁20局研制出24m3/h制氧设备，对隧道采用掌子面弥漫式供氧，隧道内空气含氧量增高程度相当于海拔降低1200米。 工地上的帐篷医院 严防鼠疫发生 监控鼠疫 采取的主要防护措施： 5. 实行环境保护管理的专职监理制度 环境保护措施 环境保护综合措施 青藏铁路环保投入20多亿元， 占工程总投资8％。 五北大桥——以桥代路穿过多年冻土带的方法之一， 桥下是藏羚羊古老的迁徙通道。 清水河大桥，全长11.7公里，是专为藏羚羊留置的迁徙通道。 藏羚羊从桥下穿越 清水河大桥，中铁十二局承担桥梁工程施工，中铁一局承担辅轨工程。 青藏铁路与索南达杰保护站近在咫尺 保护黑颈鹤生态区 以桥代路以维护高原地区脆弱的生态环境 以桥代路维护三江源生态环境 远处是青藏公路 以桥带路 移植草皮——保护路基两侧生态环境 施工人员与当地百姓一起设立环保警界线 工程经过错那湖自然保护区段时， 青藏铁路，错那湖畔悠闲的牦牛群。 铁路建成后的植被保护措施 青藏铁路穿越草原 6. 突出关键控制的工期与投资管理 青藏铁路格尔木至拉萨平、纵断面示意图 6. 突出关键控制的工期与投资管理 格尔木至拉萨段铺轨进度示意图（全长1956 km） 6. 突出关键控制的工期与投资管理 投资控制主要措施： 青藏铁路施工情况 青藏铁路施工情况 青藏铁路施工情况 青藏铁路第一座大桥——三岔河大桥 青藏铁路穿过海拔4767米的昆仑山口 风火山隧道贯通典礼 等待贯通—— 7. 联合攻关的技术创新管理 重大技术成果： 冻土施工技术 青藏铁路冻土研究投入逾亿元，以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施均获成功。青藏铁路已成为世界上最大的冻土研究基地。 热棒——以主动散热方式解决冻土路基的稳定问题 风火山地段路基挡土墙和热棒 风火山地段路基挡土墙和热棒 可可西里无人区清水河一带，青藏公路路基两侧的热棒林。 即使内地已春花烂漫，青藏公路车辆仍会因风雪而堵塞。 这是8月初的青藏线部分路段 冻土保温措施之一——片石散热路基 青藏铁路穿越塘沽拉无人区 世界上海拔最高的火车站——塘沽拉车站 塘古拉车站站台，自动控制无人值守站台。 昆仑山隧道——全长1686米，世界最长的高原冻土隧道。 昆仑山隧道工程情况 柳吾隧道——体现藏文化特色的工程设计之一。 拉萨河大桥——包含多项中国首创设计的现代化大桥。 美丽的拉萨河大桥 拉萨火车站外观 青藏铁路——一条价值难以估量的铁路，在这条交通线上交流的，岂止是物资和人员，还有经济、文化、宗教…… 青藏铁路将继续西延—— 加强概算管理； 规范合同管理； 严格资金管理； 强化执法监察。 多幅图片：施工情况 多幅图片：施工情况 多幅图片：施工情况 图片：青藏第一座桥——三岔河大桥 青藏铁路第一座大桥——三岔河大桥 图片