2016年-船岸联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)精要.docVIP

PAGE PAGE 4 船岸联合应急演习预案 ——“航供油1003”轮船舶碰撞破损进水、溢油 一、演习目的： 为规范船岸应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。按公司SMS制订的须知文件《公司应急反应措施》（SI080101CY）要求，制定“航供油1003”轮船舶碰撞与弃船应急演习预案，使岸基在任何时候能对船舶所面临的危险事故和紧急情况做出反应，指导船舶采取应急反应措施。 二、演习类型：船舶碰撞（船体破损、进水）、溢油 三、日期及时间：2016年6月日10时00分 四、地点：公司会议室（模拟公司调度室） 五、演习通讯设备 公司使用固定电话（免提），“航供油1003”轮使用移动电话。 六、船舶数据及船舶动态 1、船舶数据：长：86米； 宽：14米； 型深：7.0米 2、船舶动态：供油任务航行途中横沙锚地附近 七、参加人员： 1、岸基人员： 2、船舶现场：全体船员 八、记录人： 九、船舶碰撞与抢救油污情况简介 1、“航供油1003”轮6月 日接公司生产指令：6月 日到横沙锚地为疏浚船供油。6月日10时00分，“航供油1003”轮在横沙锚地附近航行途中，由于进口船（下称A船）穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被撞，致使“航供油1003”轮左舷3舱位置处碰擦破口进水、溢油，事故发生后，船长立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，采取了堵漏、、抢救油污等施救措施，终在全体船员、岸基人员共同努力下，堵住缺口，制止了油污。 2、出险水域海况 风向：西北风；风速：8米/秒（4级）；浪高：0.2米；视程：3海里； 潮流：涨潮流；潮高：1.8米；流速：1.5节。 十、演习步骤： 1、1000—“航供油1003”轮装载600吨180#燃油去供油航行途中，在横沙锚地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被碰撞，致使“航供油1003”轮左3舱部位破口、钢板不规则变形。事故发生后，当班驾驶员（三副）看见船舶左舷被碰擦，经查看破口处有180#燃油溢出，初步判断没有沉船危险。三副立即慢车并报告船长。 2、1001—船长接报告，快速上驾驶室，边视察船舶四周水域情况边向三副询问船舶被撞初始原因、舱位破损情况、是否有船员落水和目前船舶动态、船位、用车用舵等情况。船长指示三副：迅速驶离航道抢险；与碰撞船舶互通船名、国籍、船籍港，并妥善记录好碰撞发生详细情况，控制好本船船位。 1002—船长了解险情后，立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，拟采取堵漏、抢救油污等施救措施。 1003—船长为防止事故扩大、确保船员人身安全和减少环境污染程度，船长指令三副：将船舶慢车驶向锚地；立即召集大副和轮机长到驾驶室商讨对策。 （约一分钟后，大副和轮机长赶到驾驶室） ● 1005—船长先简要通报目前船舶受损情况和布置施救措施，然后指令： （1）大副为甲板现场指挥，带领甲板人员查清进水部位及损坏程度，漏油数量和污染水域面积，及时向我报告；轮机长带领机舱人员全力配合大副；堵漏队长为水手长，带领水手、机匠组织实施堵漏；三副任隔离队长，在轮机部人员配合下，关闭油污管道、隔离舱，将破损舱位的燃油驳至其它舱室等，防止油污继续蔓延，木匠负责测量油、水舱位，计算泄油数量； （2）轮机长指挥木匠马上测量溢油处附近的水仓，二管轮测量油舱，并立即报告驾驶台，再检查主机、副机、油舱、油柜等管系有无异常； （3）二副留守驾驶室，负责对外通讯联络，注意观察附近过往船舶动态； （4）三副将被撞时间、位置、船首向、气象、涨落潮等详细情况记录在航海日志，然后作为隔离队长，带领水手实施对甲板相关舱室进行隔离，对水面油污进行回收、抢救； （5）马上拉警报，通报全体船员本船发生险情，全体船员到尾楼甲板集合；同时分别向公司和当地海事局报告船舶被撞情况和正在采取的措施。 1007—船长拉响溢油警报（一短二长一短声，连放一分钟） ● 开启广播下达命令：“本船发生碰撞，左舷舱位破损溢油，全体船员到尾楼甲板集合，按《油污应急部署表》作好堵漏抢险的应急准备”。（重复二遍） 1008—船长—→向公司调度室报告（第1次与公司联系） 船长：我船“航供油1003”轮装载600吨180#重油， 1000时，在横沙锚地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷舱位破口，有燃油溢出水面，目前船员正在堵漏，抢救油污，待情况查明后再向公司报告被撞和抢险情况。 ● 1009—船长—→向当地海事局报告（第1次与海事局联系） 船长： （1）我船“航供油1003”轮装载600吨180#重油，在1000时，在横沙锚地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷舱位破口，有燃油溢出水面，目前船员正在堵漏，抢救油污。 （2）消除水面油污可能需要使用消油剂，望海事批准，待