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第三章 班轮运输 讲师：张轶 案例 2000年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。由于合同中既未规定“港口拥挤附加费由买方负担”的条款，报价时又未把港口拥挤附加费因素考虑在内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达65天，港口拥挤附加费增加至基本运费的300%，致使运费在货价中所占比重高达95%。这一笔交易，使我公司损失人民币50多万元。那么，我方从中能吸取什么教训？ 第一节 班轮运输的特点和作用 班轮运输（Liner Transport），又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间，按照事先公布的船期表(Sailing Schedule)航行，从事客、货运输业务，并按照事先公布的费率收取运费的海运方式。 （ ）是班轮船期表的内容 航线和船名 船舶总吨和净吨 船舶载箱能力 始发港、中途港、终点港 预计抵港和离港时间 一、班轮运输的特点 具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和费率的相对固定。 运价内已经包括了装卸费用。 承运人负责的时段：从货物装上船起，到货物卸下船止。(Rail to Rail;Tackle to Tackle) 承托双方的权利义务，以及责任豁免以签发的提单条款作为依据。 二、班轮运输的作用 有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运 由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易 班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务 由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容 手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可,省心省力 Freight Conference 班轮公会 作为国际航运竞争激化的产物，班轮公会是指在同一航线上营运的几家班轮公司为了限制竞争并控制和垄断该航线的货运，获取高额利润而组成的一种国际垄断组织。 世界上第一个班轮公会是1875年由PI、B.I.等7家英国船公司在与印度加尔各答贸易中成立的“加尔各答班轮公会”（Calcutta Conference），它专门经营从英国至加尔各答班轮航线。此后，班轮公会组织发展很快，世界各航线都有班轮公会成立，参加公会的轮船公司称为班轮公会会员。其中最具代表性的是1887年成立于伦敦的“远东班轮公会”，会员包括30多个国家的40多家航运公司。 Freight Conference 班轮公会 班轮公会是按照特定航线划分和组织的，参加班轮公会的一些船公司，实际上常常同时经营着几条班轮航线，因而这些船公司也就可能同时为几个班轮公会的会员。因此，各班轮公会之间也就存在着密切关系。这种错综复杂的关系，常引起各班轮公会之间的利益冲突。不仅如此，即使在同一公会内部，各个会员之间也存在着各种矛盾。 为此，班轮公会确定了其主要业务为：一是限制和调解班轮公会内部会员相互竞争的业务活动；二是防止或对付来自公会外部的竞争，以达到垄断该航线载货业务的目的。 第二节 班轮运价 1.班轮运价和班轮运价表 班轮运费，是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是垄断性价格。 班轮运价的种类（制定主体） 班轮公会运价 班轮公司运价 货方运价 双边运价 班轮运价种类（费率结构） 等级运价表 单项费率运价表 航线运价表 我国目前主要使用的运价表有： 中国远洋运输集团公司（COSCO），六号运价表属等级运价本。中国远洋运输集团公司（COSCO）的六号运价表，把所有的货物分成20个等级，由交通部印发。 华夏公司三、四号运价表，适用于班轮公司承运或去美国的货物。 中国租船公司二号运价表，适用于国外轮船公司或我国租船承运的货物。 班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款 上海SHANGHAI到新加坡SINGAPORE海运费 广州GUANGZHOU到阿比让ABIDJAN海运费 第三节 班轮运费的构成及计算 班轮运费的构成：基本运费和附加费两部分。 基本运费是指班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的运费。 附加费是对一些需要特殊出口的货物或由于客观情况的变化使运费大幅度增加，为弥补损失而额外加收的费用。 附加费 燃油附加费（Buneer surcharge or Bunker adjustment factor_B.A.F） 货币贬值附加费（Deoaluation